Transmisión de engranajes Malossi 14/43 (d=17 mm) – relación de transmisión final más larga para Piaggio Maxi 2T 180

Si aumentas significativamente la potencia de tu motor mediante modificaciones o la instalación de un cilindro de tuning, a menudo queda mucho potencial en la velocidad final. Aquí es donde entra en juego esta transmisión de engranajes Malossi 14/43: las relaciones de transmisión final originales suelen estar seleccionadas para que el motor de serie pueda "tirar" de la transmisión sin problemas. Sin embargo, una vez que hay más CV disponibles, el motor se queda "sin aliento" rápidamente a velocidades más altas: las revoluciones aumentan drásticamente, mientras que la velocidad final apenas sube.

Los engranajes y ejes intermedios fabricados con precisión te ayudan a llevar las revoluciones finales a un nivel tolerable y, al mismo tiempo, a aumentar perceptiblemente la velocidad máxima. Y no te preocupes por los mitos comunes: una relación de transmisión más larga no significa automáticamente que el scooter ya no salga bien desde parado. En la práctica, a menudo bastan unos muelles de embrague ligeramente más duros para compensarlo. Al contrario: si la transmisión es demasiado corta para la potencia disponible, incluso desperdicias potencia valiosa porque el motor podría tirar mucho más.

Importante: En los Piaggio Maxi de dos tiempos existen diferentes transmisiones, algunas de las cuales se instalaron en los mismos años de fabricación. Por favor, comprueba en la pieza original qué versión necesitas antes de la compra.

Características y Ventajas

• Relación de transmisión final más larga para convertir mejor el aumento de potencia en velocidad máxima real
• Reduce las altas revoluciones a velocidad de crucero y máxima (el motor ya no se queda "sin aliento" tan rápido)
• Acabado de primera clase de los engranajes y ejes intermedios
• Apto para el día a día: el comportamiento de salida es generalmente ajustable con muelles de embrague ligeramente más duros

Detalles Técnicos

• Relación: 14 / 43
• Diámetro: d = 17 mm
• Ejecución / Versión de transmisión: Engranaje principal (eje de rueda) para prensar (sin dentado interno), engranaje intermedio para encajar
• Nota de asignación: 15/41 está "pensada" para motores 125, 14/43 para los 180

Compatibilidad (Vehículos)

• Gilera Runner 180 FXR (2 tiempos) (M08)
• Gilera Runner 180 SP (2 tiempos) (M08)
• Italjet Dragster 180 (2 tiempos) – según corresponda (en algunos casos también se requiere prensado)
• Piaggio Hexagon LXT 180 (2 tiempos) (M06)

Números OEM (solo para fines de comparación)

• 67 9925
• 679925