Przełożenie skrzyni biegów Malossi 14/43 (d=17 mm) – dłuższe przełożenie końcowe dla Piaggio Maxi 2T 180

Jeśli znacznie zwiększasz moc swojego silnika poprzez modyfikacje lub montaż cylindra tuningowego, w prędkości maksymalnej często drzemie jeszcze spory potencjał. Właśnie tutaj do gry wchodzi to przełożenie skrzyni biegów Malossi 14/43: oryginalne przełożenia końcowe są zazwyczaj dobrane tak, aby seryjny silnik mógł bez problemu „pociągnąć” przełożenie. Jednak gdy dostępna jest większa moc, silnik przy wyższej prędkości szybko „odbija się” od limitu – obroty gwałtownie rosną, a prędkość maksymalna prawie nie drga.

Precyzyjnie wykonane koła zębate i wałki pośrednie pomagają sprowadzić obroty końcowe na akceptowalny poziom, a jednocześnie odczuwalnie zwiększyć prędkość maksymalną. I nie martw się o popularne mity: dłuższe przełożenie nie oznacza automatycznie, że skuter będzie gorzej przyspieszał z miejsca. W praktyce często wystarczają minimalnie twardsze sprężyny sprzęgła, aby to zrekompensować. Wręcz przeciwnie: jeśli skrzynia jest zbyt krótka w stosunku do dostępnych koni mechanicznych, marnujesz cenną moc, ponieważ silnik mógłby pociągnąć znacznie więcej.

Ważne: W przypadku dwusuwnych modeli Piaggio Maxi istnieją różne skrzynie biegów, które były montowane częściowo w tych samych latach produkcji. Dlatego przed zakupem sprawdź na oryginalnej części, której wersji potrzebujesz.

Cechy i zalety

• Dłuższe przełożenie końcowe dla lepszego przełożenia dodatkowej mocy na rzeczywistą prędkość maksymalną
• Redukcja wysokich obrotów przy prędkości przelotowej i maksymalnej (silnik nie „odbija się” już tak szybko)
• Najwyższa jakość wykonania kół zębatych i wałków pośrednich
• Nadaje się do codziennego użytku: charakterystyka startu zazwyczaj dobrze regulowana za pomocą nieco twardszych sprężyń sprzęgła

Szczegóły techniczne

• Przełożenie: 14 / 43
• Średnica: d = 17 mm
• Wykonanie / wersja skrzyni: główne koło zębate (wał kół) do wprasowania (bez wewnętrznego uzębienia), koło zębate pośrednie do nałożenia
• Wskazówka dotycząca dopasowania: 15/41 jest „przeznaczone” dla silników 125, 14/43 dla silników 180

Kompatybilność (pojazdy)

• Gilera Runner 180 FXR (2-suw) (M08)
• Gilera Runner 180 SP (2-suw) (M08)
• Italjet Dragster 180 (2-suw) – ewentualnie (tam częściowo wymagana jest wersja wprasowana)
• Piaggio Hexagon LXT 180 (2-suw) (M06)

Numery OEM (tylko do celów porównawczych)

• 67 9925
• 679925