Volante BGM Pro TOURING 2.0 Eletrônica - para conversão para ignição CDI totalmente eletrônica

O volante BGM PRO é uma reprodução de altíssima qualidade do volante original Piaggio PK, que não está mais disponível.
Investimos em moldes de fundição novíssimos e, portanto, podemos agora oferecer os procurados volantes de conversão em uma qualidade fantástica a um preço muito justo.

CARACTERÍSTICAS

• Peso Smallframe 1600 gramas (V50, PV, ET3, PK - original até 2800 gramas)

• Peso Largeframe 2300 gramas (Sprint, PX, LML, Cosa - original até 3200 gramas)

• Alta precisão do ponto de ignição

• Excelente concentricidade

• Balanceado de fábrica

• Boa magnetização

• Maior potência através da área de aletas otimizada

Os volantes são ajustados ao seu respectivo propósito de uso através do seu peso:
Os modelos Smallframe, com 1600 gramas, são perfeitos para a característica ágil dos motores pequenos.
Os motores Largeframe, com 2300 gramas, oferecem uma mistura maravilhosa de muita cultura de condução e excelente capacidade de aceleração.

Basicamente, os volantes sempre requerem uma placa de base de ignição/alternador de 12V. Com isso, qualquer motor anteriormente controlado por platinas pode ser convertido para uma ignição CDI totalmente eletrônica, juntamente com a elétrica de bordo regulada em tensão. Para isso, oferecemos kits completos com todas as peças necessárias para a conversão (ver Alternativas/Acessórios).

Disponível em quatro versões:

• BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, cone grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2-Takt)
  Para a conversão de todos os motores Largeframe que já possuem o cone grande (rosca do volante M12, chave 18), mas que ainda têm instalada uma ignição controlada por platinas (aprox. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Neste caso, são necessários o volante e uma nova placa de base de ignição de 12V. Em modelos posteriores (por exemplo, Vespa PX a partir de aprox. 1982, Cosa, LML) com ignição eletrônica de fábrica, esta pode continuar a ser utilizada. Aqui, ao converter para o volante BGM, beneficia-se de uma característica de motor significativamente mais ágil, com uma capacidade de aceleração visivelmente melhorada, bem como de uma maior potência do motor.

• BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, cone pequeno, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
  O mais clássico de todos os motores Largeframe. Ainda possui o antigo tipo de virabrequim com cone fino (pontudo), que é reconhecível externamente pela porca do volante com rosca M11 e chave 14.
  Estes motores possuem sempre de fábrica uma ignição por platinas.
  Aqui, através da conversão do volante, da ignição e do chicote elétrico do veículo, cria-se uma elétrica de veículo moderna que é absolutamente isenta de manutenção e inclui um potente alternador de 12V que garante uma luz fantasticamente brilhante. Partida ao primeiro chute incluída.

• BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, cone pequeno, M10 - V50, 50N, Especial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
  Adequados para todos os motores Smallframe com cone pequeno (porca do volante M10, chave 14 ou chave 16). Estes motores possuem sempre de fábrica uma ignição por platinas (exceção ET3/PK).
  Aqui, através da conversão do volante, da ignição e do chicote elétrico do veículo, cria-se uma elétrica de veículo moderna que é absolutamente isenta de manutenção e inclui um potente alternador de 12V que garante uma luz fantasticamente brilhante. Partida ao primeiro chute incluída. Modelos PK que já possuem um regulador de tensão não necessitam de um novo chicote elétrico.

• BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, cone grande, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
  Para motores Smallframe que já possuem o cone grande (rosca do volante M12, chave 18).
  Substitui o volante original (não mais disponível) na proporção 1:1. Aqui, ao converter para o volante BGM, beneficia-se de uma característica de motor significativamente mais ágil, com uma capacidade de aceleração visivelmente melhorada.
  É também muito utilizado em motores mais antigos (com cone originalmente pequeno) quando estes foram convertidos para os virabrequins mais estáveis da Vespa PK XL ou ETS.

Sobre o fabricante BGM

BGM é uma marca líder em peças de reposição e acessórios de alta qualidade para scooters, motociclos e modelos clássicos de Vespa, que representa qualidade, precisão e inovação. Com uma filosofia intransigente de "Made in Germany", a BGM desenvolve produtos duradouros em colaboração com engenheiros líderes e sob rigorosos controlos de qualidade. Seja na restauração de veículos clássicos ou no tuning de scooters modernas – a BGM é a primeira escolha para condutores exigentes. Graças ao processamento de primeira classe e a uma gama ampla, a BGM oferece soluções ideais para desempenho, quotidiano e individualidade.