Ceux qui conduisent un grand coureur à deux temps auront certainement été ennuyés par la fourche d'origine mal amortissante.

La fourche USD (Upside-Down) montée de série par Piaggio n'est pas du tout une vraie fourche USD, mais vient uniquement avec un remplissage de graisse. Les joints d'huile indiqués ne sont que des bagues racleuses à graisse. Même à un jeune âge, la fourche perd toutes les caractéristiques qui devraient être présentes dans un guidage raisonnable de la roue avant d'un scooter sport après seulement quelques milliers de kilomètres.

La graisse s'échappe, enduit les barres, le TÜV aime se plaindre de cela. Il frappe quand il jaillit ou aime aussi se coincer au fond. Les bosses vont directement au conducteur...

La fourche Sebac est une fourche télescopique amortie à l'huile, les tubes submersibles sont sur le dessus. Il a été utilisé pour la première fois dans les grands coureurs avec le moteur à quatre temps (VX 125 et VXR 180/200). Lorsque les derniers gros deux temps de Piaggio ont quitté la courroie, cette fourche a également été utilisée parce que l'avant entier est identique au moteur à quatre temps ! Le « pistolet à graisse », intitulé dans les cercles professionnels, n'était plus disponible comme pièce de rechange et peut donc être légalement converti en fourche de la nouvelle génération !

Comparé à la fourche Malossi très chère (pas d'approbation), vous pouvez encore améliorer légalement le châssis avec une pièce de rechange d'origine !

L' huile peut bien sûr être changée sur cette fourchette.

Remarque : l'avant est légèrement plus haut, le câble du compteur de vitesse du Runner VX/VXR est nécessaire. Il est préférable d'installer de nouveaux roulements de tête de direction tout de suite !

Surtout avec des performances améliorées des années 180s (mais bien sûr aussi avec des versions originales !) vous devriez investir un peu dans le châssis. Avec cette fourche, vous avez une toute nouvelle expérience de conduite, un meilleur guidage des roues avant et aussi le comportement de freinage est considérablement amélioré par une meilleure immersion de la fourche ! Donc tu fais quelque chose pour ta sécurité.

Comprend un câble de compteur de vitesse correspondant de Piaggio.
Longueur = env. 1025 mm - Veuillez prêter attention aux positions correctes lors de la pose.

! Convient uniquement aux coureurs jusqu'en 2005, donc pas sur le nouveau modèle de lifting !