Ci, którzy jeżdżą dużym dwusuwowym biegaczem z pewnością będą zirytowani złym tłumieniem oryginalnego widelca.

Widelec USD (Upside-Down) montowany standardowo przez Piaggio nie jest prawdziwym widelcem USD, ale jest dostarczany tylko z napełnianiem smarem. Wskazane uszczelnienia olejowe to tylko pierścienie zgarniające smaru. Nawet w młodym wieku widelec traci wszystkie cechy, które powinny być obecne w rozsądnym kierowaniu przednim kołem skutera sportowego po zaledwie kilku tysiącach kilometrów.

Smar wycieka, rozmazuje pręty, TÜV lubi narzekać na to. Uderza, gdy sprężyste lub lubi utknąć na dole. guzy idą bezpośrednio do kierowcy...

Widelec Sebac to teleskopowy widelec tłumiony olejem, zatapialne rurki są na górze. Był używany po raz pierwszy w dużych biegaczach z silnikiem czterosuwowym (VX 125 i VXR 180/200). Kiedy ostatnie duże dwupociągnięcia Piaggio zbiegły z pasa, ten widelec był również używany, ponieważ cały przód jest identyczny z silnikiem czterosuwowym! „Smarownica”, zatytułowana w kręgach zawodowych, nie jest już dostępna jako część zamienna i dlatego może być legalnie przekształcona w widelec nowszej generacji!

W porównaniu do bardzo drogiego widelca Malossi (bez zgody), nadal można legalnie poprawić podwozie z oryginalną częścią zamienną!

Olej można oczywiście wymienić na tym widelcu.

Uwaga: przód jest nieco wyższy, wymagany jest kabel prędkościomierza Runner VX/VXR. Najlepiej zamontować nowe łożyska głowicy kierownicy od razu!

Zwłaszcza z wydajnością wzmocnione 180s (ale oczywiście również z oryginalnymi!) należy zainwestować trochę w podwoziu. Dzięki temu widelcowi masz zupełnie nowe wrażenia z jazdy, lepsze prowadzenie przedniego koła, a także zachowanie hamowania jest znacznie poprawione dzięki lepszemu zanurzeniu widelca! Więc robisz coś dla swojego bezpieczeństwa.

Zawiera pasujący kabel prędkościomierza od Piaggio.
Długość = ok. 1025 mm — należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie podczas układania!

! Pasuje tylko do biegaczy do 2005 roku, więc nie do nowego modelu liftingu!