Les roulements de vilebrequin permettent au vilebrequin de notre moteur de tourner.
Avec un régime moteur de 8000 à 10000 tours par minute (ou plus...), vous
pouvez rapidement imaginer ce qu'un roulement aussi petit fait dans sa vie en mouvement.

Un ensemble de paliers de vilebrequin frais est indispensable lors de l'installation d'un nouveau vilebrequin !
Ou, cependant, si l'ancien après un kilométrage élevé dû à l'usure normale spectacle jeu (jeu de vilebrequin dans le roulement).

Ce sont des roulements de vilebrequin de haute qualité, y compris les joints d'arbre de NTN. Ces roulements sont extrêmement durables et peuvent donc être utilisés pour des moteurs originaux ou réglés ! Les roulements NTN sont également vendus et installés dans Piaggio d'origine ! Les roulements autres que NTN (comme SKF) ne sont plus disponibles pour ces moteurs !

Livré avec un jeu de 2 coussinets de vilebrequin, y compris les joints d'huile.
Convient uniquement aux gros modèles Piaggio Gilera à 2 temps, y compris Italjet Dragster 125 + 180 cc.

Veuillez faire attention à l'installation correcte. Une propreté extrême et des outils appropriés sont importants ici.
Pour que rien ne se passe mal, nous avons également des nettoyants et un scellant spécial pour le carter dans notre assortiment !

Instructions pour l'installation :

Chauffez suffisamment le siège du palier du palier avec un séchoir à air chaud, insérez les roulements du vilebrequin dans le siège de roulement fortement chauffé du boîtier du moteur sans basculer. Dans la seconde moitié de l'affaire aussi. Ensuite, chauffez soigneusement la bague intérieure du roulement dans la grande moitié du boîtier. Le vilebrequin peut désormais être inséré dans le roulement. Après l'application du produit d'étanchéité (dans certains moteurs, un joint en papier est nécessaire au lieu du produit d'étanchéité) sur la surface d'étanchéité de la moitié du petit moteur, la bague intérieure du roulement est suffisamment chauffée là. Maintenant, la petite moitié du boîtier est montée sur le grand. Serrez les vis du boîtier transversalement (pour éviter une mauvaise compréhension) et laissez-les refroidir.

Pour que le vilebrequin fonctionne détendu dans les roulements, il est impératif d'utiliser un marteau en cuivre pour administrer un coup de décantation à l'arbre à gauche et à droite. L'arbre doit maintenant tourner et fonctionner en douceur dans les roulements, la bielle doit se décharger. Seulement alors insérez les joints d'arbre.

Porter le vilebrequin n'est pas une sorcellerie, quiconque prend du temps et travaille à fond peut certainement le faire !

Heavy Tuned GmbH n'assume aucune responsabilité quant à l'exactitude de ces instructions d'installation ni pour toute perte ou dommage causé à des matériaux ou à des tiers résultant de la mise en œuvre de ces informations.