Łożyska wału korbowego umożliwiają obrót wału korbowego w naszym silniku.
Przy prędkości obrotowej silnika 8000 — 10000 obrotów na minutę (lub więcej...)
można szybko wyobrazić sobie, co takie małe łożysko robi w swoim życiu w ruchu.

Zestaw świeżych łożysk wału korbowego jest niezbędny podczas instalowania nowego wału korbowego!
Lub, jednak, jeśli stary po wysokim przebiegu ze względu na normalne zużycie play show (luz wału korbowego w łożysku).

Są to wysokiej jakości łożyska wału korbowego, w tym uszczelnienia wału NTN. Łożyska te są bardzo trwałe i dlatego mogą być stosowane do silników oryginalnych lub dostrojonych! Łożyska NTN są również sprzedawane i instalowane w oryginalnym Piaggio ! Łożyska inne niż NTN (takie jak SKF) nie są już dostępne dla tych silników!

Dostarczany jest zestaw z 2 łożyskami wału korbowego wraz z uszczelkami olejowymi.
Pasuje tylko do dużych modeli Piaggio Gilera 2-stroke, w tym Italjet Dragster 125 + 180 cc.

Proszę zwrócić uwagę na poprawną instalację. Ważna jest tu ekstremalna czystość i odpowiednie narzędzia.
Aby nic nie poszło źle, mamy również środki czyszczące i specjalny uszczelniacz do skrzyni korbowej w naszym asortymencie!

Instrukcja montażu:

Podgrzej wystarczająco gniazdo łożyska obudowy za pomocą osuszacza gorącego powietrza, włóż łożyska wału korbowego do mocno nagrzanego gniazda łożyska obudowy silnika bez przechylania. W drugiej połowie sprawy, jak również. Następnie ostrożnie podgrzej pierścień wewnętrzny łożyska w dużej połowie obudowy. Wał korbowy można teraz włożyć do łożyska. Po nałożeniu szczeliwa (w niektórych silnikach zamiast szczeliwa potrzebna jest papierowa uszczelka) na powierzchnię uszczelniającą małej połowy silnika, pierścień wewnętrzny łożyska jest wystarczająco ogrzewany. Teraz mała połowa obudowy jest zamontowana na dużej. Dokręcić śruby obudowy w poprzek (aby uniknąć źle zrozumiałego) i pozostawić do ostygnięcia.

Aby wał korbowy działał rozluźniony w łożyskach, konieczne jest użycie miedzianego młotka do wykonania osiadliwego uderzenia w wał po lewej i prawej stronie. Wał musi teraz obracać się i działać płynnie w łożyskach, korbowód powinien rozładować. Dopiero wtedy włożyć uszczelnienia wału.

Noszenie wału korbowego nie jest czarami, każdy, kto zajmuje trochę czasu i pracuje dokładnie, z pewnością może to zrobić!

Heavy Tuned GmbH nie ponosi odpowiedzialności za poprawność niniejszych instrukcji instalacji ani za jakiekolwiek straty lub uszkodzenia materiałów lub osób trzecich wynikające z wdrożenia tych informacji.