Le Pinasco Flytech est l'un des meilleurs systèmes d'allumage sur le marché qui sont disponibles pour les moteurs Vespa!

La roue polaire (turbine) est conçue avec un anneau Elestart-démarreur. Le poids de la roue magnétique est pas sélectionné dans cette inutile d'allumage à la lumière, mais en raison de la conception ingénieuse (volant d'inertie à l'extérieur de la roue magnétique) a, malgré le même poids, par opposition à l'autre sur le marché une trägeres montée en régime! Ceci est idéal pour les moteurs de tourisme et pièces de rechange grâce à la bonne marche bien sûr, à long terme les camps. Les aimants ont été sauvegardés avec un anneau en acier et ne peuvent plus tomber sur ou être endommagés!

L'alternateur (12 V) fournit une puissance de 90 watts. Aussi idéal pour les véhicules plus anciens avec l'usine de 6V pour la conversion!

La bague de ventilateur est réalisé en nylon, la géométrie spécialement adaptée pour permettre un meilleur refroidissement. PINASCO indique un jusqu'à 20% de plus le flux d'air! Si votre Vespa a équipé en standard ne pas faire l'interrupteur de feu de freinage avec fonction de contact, donc cela est inclus. Le régulateur de tension fournit 12V DC ainsi que AC. charge de la batterie est en option.

Le plus grand avantage du système d'allumage est dans la courbe, l'allumage variable de pré-programmée!

Le calage de l'allumage de la commutation Vespa est fixe et est réglée en tournant la plaque d'ancrage (et la libération subséquente du flash) correctement sur une valeur fixe. En fonction de la configuration du moteur (faible angle de commande, bombardier couple ou de la vitesse monstre), un besoin de moteur, bien sûr, différents angles de tir. Ignition fait toujours le moteur un certain temps avant PMH (point mort haut du piston) pour permettre au mélange de brûler complètement et l'application de la force ne vient pas trop tôt. A Drehzalen plus vous avez besoin pour soulager thermiquement le cylindre d'un allumage plus tard.

Mais juste de la (configuration Tour) « cave » vitesse peut encore sortir avec beaucoup de pré-allumage beaucoup de couple. Avec ces valeurs (environ 20 degrés d'allumage) serait important dans le cas, mais de ne pas conduire à des vitesses plus élevées! Et puisque l'allumage variable est en jeu.

Le moteur se met à l'avance beaucoup d'étincelles et à basse vitesse la force bien rangé. Avec une vitesse croissante et avec la diminution de l'avance à l'allumage, les amis de rotation du moteur est promu et moteur thermique soulagent la!

Un coup d'oeil:

• Des performances nettement meilleures sur la plage de vitesse (meilleure performance)
• améliorer ascendances
• bonne performance de départ et la marche au ralenti stable
• Possibilité de réduire la consommation de carburant lors d'une course constante
• volant 1600g
• course moteur spontanée
• une meilleure réponse du papillon des gaz
• une meilleure accélération
• volant d'inertie suffisante pour un fonctionnement régulier du moteur