De Pinasco Flytech is een van de beste ontstekingen op de markt die beschikbaar zijn voor Vespa-motoren!

Het poolwiel (ventilatorwiel) is ontworpen met een Elestart-startring. Het gewicht van het poolwiel was bij deze ontsteking niet onnodig licht, maar door het ingenieuze ontwerp (vliegwielmassa verder weg op het poolwiel) draait het ondanks hetzelfde gewicht langzamer omhoog in vergelijking met de andere op de markt verkrijgbare wielen! Dit is ideaal voor toermotoren en beschermt natuurlijk de lagers op lange termijn vanwege de soepele loop. De magneten zijn bevestigd met een stalen ring en kunnen er dus niet meer uitvallen of beschadigd raken!

De dynamo (12 volt) levert een vermogen van 90 watt. Ook ideaal voor oudere voertuigen met een 6V-systeem voor conversie!

De ventilatorring was gemaakt van nylon en de geometrie werd speciaal aangepast om nog betere koeling mogelijk te maken. Pinasco claimt een tot 20% hogere luchtstroom! Als op uw Vespa nog geen remlichtschakelaar met sluitfunctie is geïnstalleerd, is deze inbegrepen. De spanningsregelaar levert zowel 12V gelijkstroom als wisselstroom. Het opladen van de batterij is optioneel mogelijk.

Het grootste voordeel van het ontstekingssysteem is de hardgeprogrammeerde, variabele ontstekingscurve!

Het ontstekingstijdstip van de Vespa-scooters ligt vast en wordt correct op een vaste waarde ingesteld door de ankerplaat te draaien (en dan te knipperen). Afhankelijk van de motorinstelling (lage regelhoeken, koppelbommenwerpers of snelheidsmonsters) heeft een motor natuurlijk verschillende ontstekingshoeken nodig. De motor ontsteekt altijd een bepaalde tijd vóór de OT (bovenste dode punt van de zuiger) zodat het mengsel volledig kan uitbranden en de kracht niet te vroeg wordt uitgeoefend. Bij hogere snelheden is een latere ontsteking nodig om de cilinder thermisch te ontlasten.

Maar vooral buiten de toerentalruimte (toursetups) kun je met veel voorontsteking veel koppel vrijmaken. In dit geval zou het echter belangrijk zijn om met deze waarden niet met hogere snelheden te rijden (meer dan 20 graden vroege ontsteking)! En dat is waar variabele ontsteking van pas komt.

De motor krijgt veel vroege ontsteking aan de onderkant en dus veel vermogen bij lage toerentallen. Naarmate het toerental toeneemt en de vroege ontsteking afneemt, wordt de rotatiesnelheid van de motor gestimuleerd en tegelijkertijd wordt de motor thermisch ontlast!

Kort samengevat:

• Aanzienlijk betere prestaties over het hele snelheidsbereik (betere prestaties)
• Verbetering van de thermische eigenschappen
• goed startgedrag en stabiel stationair draaien
• Mogelijkheid om het brandstofverbruik te verlagen terwijl u constant rijdt
• Vliegwiel van 1600 g
• spontane opwaartse beweging van de motor
• betere gasrespons
• betere acceleratie
• voldoende vliegwielmassa voor een soepele werking van de motor