Con este pequeño complemento on'll ahorrará mucho dinero para una cara de contacto, ajustable!

El tiempo de encendido de los scooters de Vespa de conmutación es fija y se ajusta girando la placa de anclaje (y la liberación de flash posterior) correctamente en un valor fijo. Dependiendo de la configuración del motor (ángulo de control de baja, el par o la velocidad del monstruo atacante), que necesita un motor, por supuesto, diferentes ángulos de disparo. Ignición siempre lo hace el motor de algún tiempo antes del PMS (punto muerto superior del pistón) para permitir que la mezcla se quema por completo y la aplicación de la fuerza no viene demasiado pronto. A mayores Drehzalen necesita un encendido más adelante para aliviar el cilindro térmicamente.

Pero sólo de la velocidad 'bodega' (configuración de la ciudad) todavía se puede liberar con una gran cantidad de pre-ignición de una gran cantidad de par motor. , Con estos valores (alrededor de 20 grados ignición) sería importante en el caso, pero no conducir a velocidades más altas! Y puesto que el Booster inteligente (KyTronik) entra en juego:


Contiene 16, curvas de encendido seleccionables diferentes! Estos pueden ser seleccionados fácilmente a través de un pequeño potenciómetro. Una curva de esto es la famosa curva Vespa-Tronic similar!

Por simplemente enchufar el CDI intermedio el pequeño dispositivo está listo para usar. Usted debe, por supuesto, proporcionar a la posición básica de la ignición en su Vespa a la ignición más avanzada antes de la primera carrera! El KyTronik luego disminuye en función de la curva y la velocidad de ángulo de encendido de nuevo gradualmente. El motor se pone manos a cabo tanto el avance del encendido (ajustando el vehículo), y por lo tanto en bajas velocidades de fuerza ordenada. Con el aumento de la velocidad y con la disminución de avance de encendido, los amigos de rotación del motor y el motor se promueve aliviar el térmicamente!

Dependiendo de la ignición base de puesta a punto debe hacerse mediante el ajuste de la placa de anclaje 24 y 28 grados antes del PMS antes de utilizar el Kytronik!

Incluso al ralentí (por comportamiento en el arranque) el ángulo de encendido de la Kytronik es llevado de vuelta. Por lo que también pudimos observar un ralentí muy estable.

De un vistazo:

• Notablemente mejor rendimiento en la gama entera de velocidad (mejor rendimiento)
• mejorar las térmicas
• un buen arranque y ralentí estable
• Posibilidad de reducir el consumo de combustible en un viaje constante
• Fácil instalación - sólo tiene que enchufar entre
• 16 y Mejorada anticipadas curvas (a medida para prácticamente cualquier tipo de configuración del motor!)
• protectoramente alojado en una tecnología de resina-carcasa ABS
• 40 x 33 x 19 mm

Se incluye un (Inglés) visión general. KyTronik proporciona para fijar la caja a través de las ataduras de cables en el CDI. pero algunos también construir su propio pequeño soporte para el mismo. Longitud de cable = 165 mm.

NOTA: No es compatible con los CDI de Mitsubhi! Mejor usar el CDI azul original (Ducati) y un CDI réplica correspondientemente diferente.

Nueva Versión 2016