Con questo piccolo add-on'll risparmiare un sacco di soldi per un costoso, accensione regolabile!

La fasatura di accensione della commutazione Vespa è fisso ed è impostato ruotando la piastra di ancoraggio (e successiva liberazione flash) correttamente su un valore fisso. A seconda della configurazione del motore (angolo basso controllo, torsione o bombardiere velocità mostro), una necessità di motorizzazione, naturalmente, diversi angoli cottura. Accensione fa sempre il motore qualche tempo prima del PMS (punto morto superiore del pistone) per permettere alla miscela di bruciare completamente e l'applicazione della forza non arriva troppo presto. Al più alto Drehzalen hai bisogno di un'accensione più tardi per alleviare il cilindro termicamente.

Ma proprio dalla velocità 'cantina' (configurazione guidata della città) può ancora rilasciare con un sacco di pre-accensione un sacco di coppia. , Con questi valori (circa 20 gradi accensione) sarebbe importante nel caso, ma non guidare a velocità più elevate! E poiché il Booster intelligente (KyTronik) entra in gioco:


Esso contiene 16 diverse curve d'accensione, selezionabili! Questi possono essere facilmente selezionati tramite un piccolo potenziometro. Una curva di questo è la famosa curva di Vespa-Tronic simile!

Semplicemente collegando il CDI intermedia piccolo dispositivo è pronto all'uso. Si dovrebbe, naturalmente, fornire l'impostazione di base della accensione sulla sua Vespa per accensione più avanzata prima della prima corsa! Il KyTronik diminuisce quindi a seconda della curva e la velocità dell'angolo di accensione indietro gradualmente. Il motore scende fuori molto anticipo di accensione (impostando il veicolo), e quindi in bassa velocità forza ordinata. Con l'aumento della velocità e con la diminuzione anticipo dell'accensione, gli amici di rotazione del motore è promosso e motore di alleviare il termicamente!

A seconda della accensione di base messa a punto deve essere effettuato regolando la piastra di ancoraggio a 24 a 28 gradi prima del PMS prima di utilizzare il Kytronik!

Anche al minimo (per un buon avviamento) dell'angolo di accensione del Kytronik viene ripreso. Così abbiamo potuto anche osservare un minimo molto stabile.

A colpo d'occhio:

• Notevolmente migliori prestazioni su tutta la gamma intera di velocità (migliori prestazioni)
• migliorare le termiche
• buona prestazione di partenza e regime di minimo stabile
• Possibilità di ridurre il consumo di combustibile ad una corsa costante
• Facilità di installazione - basta collegare tra
• 16 nuova e migliorata advance-curve (su misura per qualsiasi tipo di configurazione del motore!)
• protettivo ospitato in una tecnologia Resin-housing ABS
• 40 x 33 x 19 mm

A (inglese) Panoramica è incluso. KyTronik propone di fissare il Box tramite fascette presso il CDI. ma alcuni costruire anche il proprio piccolo supporto per esso. Lunghezza cavo = 165 millimetri.

Nota: Non compatibile con CDI di Mitsubhi! Meglio usare il CDI blu originale (Ducati) e una corrispondente diverso CDI replica.

Nuova versione 2016