Mit diesem kleinen Add-On spart Ihr Euch viel Geld für eine teure, verstellbare Zündanlage!

Der Zündzeitpunkt der Vespa Schaltroller ist fest und wird durch Verdrehen der Ankerplatte (und anschließendem Abblitzen) korrekt auf einen festen Wert eingestellt. Je nach Motorsetup (niedrige Steuerwinkel, Drehmomentbomber oder Drehzahlmonster) braucht ein Motor natürlich unterschiedliche Zündwinkel. Zünden tut der Motor immer eine gewisse Zeit vor dem OT (oberen Totpunkt des Kolbens), damit das Gemisch vollständig durchbrennen kann und die Krafteinleitung nicht zu früh kommt. Bei höheren Drehzalen braucht man eine spätere Zündung, um den Zylinder thermisch zu entlasten.

Aber gerade aus dem Drehzahlkeller heraus (Tourensetups) kann man mit viel Vorzündung noch eine Menge Drehmoment freisetzen. Wichtig wäre in dem Fall aber, mit diesen Werten (Über 20 Grad Frühzündung) nicht auf höheren Drehzahlen zu fahren! Und da kommt der Smart-Booster (KyTronik) ins Spiel:

Er enthält 16 verschiedene, auswählbare Zündkurven! Diese können über ein kleines Poti ganz einfach ausgewählt werden. Eine Kurve davon ist der bekannten Vespa-Tronic Kurve ähnlich!

Durch simples Zwischenstecken an der CDI ist das kleine Gerät direkt einsatzbereit. Man sollte vor dem ersten Lauf natürlich die Grundeinstellung der Zündung an seiner Vespa auf mehr Frühzündung stellen! Die KyTronik nimmt dann je nach Kurve und Drehzahl den Zündwinkel nach und nach zurück. Der Motor erhält unten raus sehr viel Frühzündung (durch die Einstellung am Fahrzeug) und damit in tiefen Drehzahlen ordentlich Kraft. Bei steigender Drehzahl und mit kleiner werdender Frühzündung wird die Drehfreunde des Motors gefördert und der Motor gleichzeitig thermisch entlastet!

Je nach Tuningbasis muss vor Benutzung der Kytronik die Zündung mittels Verstellen der Ankerplatte auf 24-28 Grad vor OT gestellt werden!

Auch im Leerlauf (für ein gutes Startverhalten) wird der Zündwinkel von der Kytronik zurück genommen. Damit konnten wir auch einen sehr stabilen Leerlauf beobachten.

Kurz zusammengefasst:

• Spürbar bessere Performance über den gesamten Drehzahlbereich (bessere Leistung)
• Verbesserung der Thermik
• gutes Startverhalten und stabiler Leerlauf
• Möglichkeit der Verbrauchsreduzierung bei konstanter Fahrt
• Einfache Montage - nur zwischenstecken
• 16 NEUE verbesserte Zündzeitpunktkurven (zugeschnitten für nahezu jede Art von Motorsetup!)
• schützend in einem ABS-Kunststoff-Gehäuse untergebrachte Technik
• 40 x 33 x 19 mm

Eine (englische) Übersicht ist enthalten. KyTronik sieht vor, die Box via Kabelbinder an der CDI mit zu befestigen. Einige bauen sich aber auch eine eigene kleine Halterung dafür. Kabellänge = 165mm.

Hinweis: Ist nicht kompatibel zu CDIs von Mitsubhi! Am besten die blaue originale CDI (Ducati) oder eine entsprechend andere Nachbau CDI verwenden.

Neue 2016 Version