Klouzkový řemen Malossi X K Belt – odolný tuningový řemen pro mnoho skútrů 50ccm

Malossi X K Belt je klouzkový řemen pro sportovně laděné konfigurace skútrů – vyvinutý pro vysoké zatížení a obzvláště dobrou odolnost proti přetržení. Právě u silně tunovaných motorů je to důležitý bod, protože zde musí řemen trvale přenášet velkou sílu.

Důležité vědět: Díky aramidové vložce může (podle zkušeností) docházet k prokluzování – zejména v fázi rozjezdu, kdy je převodový poměr ještě velmi malý a na zadní variátor působí odpovídajícím způsobem velká síla. Proto je precizní naladění nezbytností.

Výhody a poznámky k naladění

• Velmi odolný a pevný – ideální, pokud vaše konfigurace zvládá/vyžaduje více výkonu
• Aramidová vložka pro vysokou zatížitelnost
• Může klouzat při rozjezdu (v závislosti na konfiguraci)
• Doporučení: instalovat tužší protitlakovou pružinu
• Téměř nevyhnutelné: odpovídajícím způsobem naladit variomat

Technické údaje / rozměry

• Šířka (B): 18 mm
• Výška (H): 8 mm
• Délka (L): 705 mm
• Úhel: 32°

OEM čísla (pro účely srovnání)

• 61 7221
• 617221

Kompatibilita / vhodná vozidla

Klouzkový řemen Malossi X K Belt pasuje na mnoho modelů – mimo jiné na Honda Bali 50, Honda SFX 50 a Honda SXR 50, ale také na další vozidla:

• BSV: Shadow 50
• BSV: Bali 50
• BSV: SXR 50
• BSV: SFX 50
• Daelim: Tapo 50
• Herkules: Limbo 50
• Herkules: Zenith 50
• Herkules: Limbo 50 SA VGA423
• Herkules: Limbo 50 MA VGA423
• Herkules: Zenith 50 NA VGA423
• Herkules: Zenith 50 MA VGA423
• Honda: SXR 50
• Honda: SFX 50
• Honda: Bali 50 SJ50
• Honda: Shadow 50
• Honda: SH 50 (1984–1996)
• Peugeot: Trekker 50
• Peugeot: Zenith 50
• Peugeot: Limbo 50
• Peugeot: SV 50 GEO
• Sachs: Limbo 50

Proč Malossi?

Malossi je synonymem pro přesvědčivé a vyspělé tuningové díly. X K Belt je navržen tak, aby spolehlivě vydržel i při vysokém zatížení – za předpokladu, že odpovídajícím způsobem naladíte svou konfiguraci variomatu.

Stručné shrnutí

• Klouzkový řemen Malossi X K Belt s aramidovou vložkou
• Rozměry: 18 x 8 x 705 mm, 32°
• Velmi odolný a pevný – velká výhoda u tunovaných motorů
• Naladění (protitlaková pružina/variomat) je prakticky povinné, protože je možné prokluzování při rozjezdu