Pokus o montáž. Dodávka odpovídá obrázku. Dodávka je bez magnetu a pouze se 3 rychlospojkami místo 4

Digitální omezovač rychlosti s tlačítkem Double-Check a automatickou reaktivací - digitální výpočet a kontrola rychlosti a otáček.

Funkce:
Srdcem DZB je výkonný mikroprocesor, který neustále vypočítává a vyhodnocuje aktuálně přítomnou rychlost a otáčky. Rychlost DZB určuje pomocí přiloženého senzoru kola společně s malým samolepícím magnetem na ráfek. Otáčky jsou vypočítávány přímo přes kabel snímače (pickup) CDI zapalování při každé otáčce pístu.
DZB lze provozovat v režimu KMH, režimu otáček nebo v kombinovaném režimu.

Režim KMH:
V režimu KMH se do DZB zaprogramuje horní hranice rychlosti. Po dosažení této hranice DZB zpomalí skútr snížením otáček. Pomocí variabilně nastavitelné předstupně jsou otáčky krátce před dosažením maximální rychlosti postupně snižovány, aby byl zajištěn plynulý přechod. Pokud se pohybujete pod nastavenou maximální rychlostí, otáčky nejsou regulovány. Ve srovnání s běžnými omezovači otáček má to pozitivní vliv na zrychlení a na rychlost při jízdě do kopce. Pro provoz DZB v režimu KMH musí být přiložený senzor kola a magnet kola namontovány na přední nebo zadní kolo.

Režim otáček:
V režimu otáček není senzor kola potřeba. Zde DZB zpomaluje skútr pouze prostřednictvím nastavitelného maximálního počtu otáček. Po dosažení maximálních otáček DZB stroj omezí. Při otáčkách pod nastavenou hranicí DZB nezasahuje. V dolní oblasti otáček tak nedochází ke ztrátě výkonu. Pro jemnější přechod do brzdění lze i zde nastavit různé velikosti předstupňů. V těchto předstupních DZB krátce před dosažením maximálních otáček omezí každý 3. zápalový impuls.

Kombinovaný režim:
V kombinovaném režimu pracuje DZB současně s nastaveným limitem otáček i rychlosti v KMH. To je obzvláště užitečné, pokud chcete nastavit skútr s poměrně vysokými otáčkami na nízkou maximální rychlost. Aby skútr při rozjezdu nezníl podezřele vysoko, lze maximální otáčky snížit již před dosažením koncové rychlosti.

Programování a ovládání:
Programování maximální rychlosti/maximálních otáček je velmi jednoduché. Stačí jednoduchý stisk vnitřního programovacího tlačítka, aby se v závislosti na provozním režimu uložila aktuální rychlost nebo otáčky jako horní hranice.
Pro deaktivaci omezování stačí krátce stisknout brzdu a současně stisknout tlačítko. Pro opětovnou aktivaci omezování stačí krátce vypnout a zapnout zapalování.

Rozměry:
Kryt je velmi malý. Rozměry jsou 45x45x18mm + upevňovací očko. Délka připojovacích kabelů je 45-50cm, kabel tlačítka je dlouhý cca 100cm. Rozměry senzoru kola jsou pouze cca 28x19mm, délka kabelu je cca 50cm.
Pozor: Původní délka kabelu senzoru kola je s 50cm poměrně krátká, zejména pokud má být senzor umístěn na předním kole nebo v blízkostistupnice ná weekdayu!
K tomu obdržíte 4 rychlospojky kabelů, díky kterým je montáž velmi snadná a rychlá! Už žádné stříhání a pájení v kabelovém distributoru!

Instalace:
Pro instalaci musíte připojit 4 kabely DZB. Budete potřebovat +12V (spínané přes zapalovací zámek), signál brzdy, signál snímače (pickup) a hmotnost/mínus. Pro režim KMH musíte navíc umístit senzor kola a magnet kola na přední nebo zadní kolo skútru. Senzor detekuje otáčky kola podobně jako u cyklo-tachometru. Vzdálenost mezi senzorem a magnetem na kole by měla být cca 5-15mm. Senzor kola lze většinou dobře upevnit mezi kolo a variátor, rám nebo vidlici. Magnet je vybaven vrstvou lepidla 3M a lze jej snadno připevnit na okraj ráfku nebo do vnitřní části brzdového kotouče. I když je magnet samolepící, doporučujeme jej po nalezení optimální polohy trvale zafixovat dvousložkovým lepidlem.
Uvnitř DZB se nacházejí dvě kontrolní LED diody, pomocí kterých můžete ověřit správnou instalaci a funkci.

Rozsah dodávky:

• Omezovač otáček v KMH
• 4 rychlospojky
• Senzor kola + samolepící magnet kola
• podrobný podrobný návod k instalaci krok za krokem s rozpisem kabelů nejběžnějších výrobců