Monteringsförsök. Leveransen motsvarar bilden. Leveransen är utan magnet och endast med 3 snabbkontakter istället för 4

Digital hastighetsbegränsare med knapp Double-Check och automatisk reaktivering - Digital beräkning och kontroll av hastighet och varvtal.

Funktion:
DZB har som kärna en kraftfull mikroprocessor som permanent beräknar och utvärderar den aktuella hastigheten och varvtalet. Hastigheten fastställs av DZB via den medföljande hjulsensorn tillsammans med en liten självhäftande magnet för fälgen. Varvtalet beräknas direkt via pickup-kabeln från CDI-tändningen vid varje kolvvarv.
DZB kan köras i KMH-, varvtals- eller kombimodus.

KMH-modus:
I KMH-modus sparar man en hastighetsgräns i DZB. När denna gräns nås, stryper DZB scootern genom att reducera varvtalet. Via ett variabelt inställbart försteg reduceras varvtalet stegvis precis innan maxhastigheten nås, för att uppnå en mjuk övergång. Om man befinner sig under den inställda maxhastigheten regleras inte varvtalet. Detta påverkar accelerationen och hastigheten vid uppförsbackar positivt jämfört med vanliga varvtalsbegränsare. För att köra DZB i KMH-modus måste den medföljande hjulsensorn och hjulmagneten monteras på fram- eller bakhjulet.

Varvtalsmodus:
I varvtalsmodus behövs inte hjulsensorn. Här stryper DZB scootern endast via det inställbara maximala varvtalet. När maxvarvtalet nås, reglerar DZB maskinen. Vid ett varvtal under den inställda gränsen griper inte DZB in. Därmed uppstår ingen förlust av effekt i det lägre varvtalsområdet. För att göra övergången till strypningen mjukare kan även här olika stora försteg ställas in. I dessa försteg stryper DZB varje tredje tändimpuls strax innan maxvarvtalet nås.

Kombimodus:
I kombimodus arbetar DZB samtidigt med den inställda varvtals- och KMH-gränsen. Detta är särskilt användbart om man vill ställa in en scooter med högt varvtal på en låg sluthastighet. För att scootern inte ska varva misstänkt högt vid start kan man reducera maxvarvtalet redan innan sluthastigheten nås.

Programmering och styrning:
Programmeringen av maxhastighet/maxvarvtal är extremt enkel. Ett enkelt tryck på den interna programknappen räcker för att spara den aktuella hastigheten eller varvtalet som övre gräns, beroende på driftsläge.
För att avaktivera strypningen drar man enkelt i bromsen kortvarigt och trycker samtidigt på knappen. För att aktivera strypningen igen behöver man bara stänga av och sätta på tändningen.

Mått:
Höljet är extremt litet. Måtten är 45x45x18mm + fästögla. Längden på anslutningskablarna är 45-50cm, knappkabeln är ca 100cm lång. Måtten för hjulsensorn är endast ca 28x19mm, kabellängden är ca 50cm.
Observera: Den ursprungliga kabellängden för hjulsensorn är ganska kort med 50cm, särskilt om sensorn ska monteras på framhjulet eller nära navet!
Du får dessutom 4 snabbkontakter för kablar, vilket gör monteringen barnenkelt och supersnabb! Inget mer klippande och lödande i kabelstammen!

Installation:
För installationen måste du ansluta de 4 kablarna till DZB. Du behöver +12V (styrd via tändningslåset), bromssignal, pickup-signal och jord/minus. För KMH-modus måste du dessutom montera hjulsensorn och hjulmagneten på scooterns fram- eller bakhjul. Sensorn känner av hjulrotationerna, på samma sätt som på en cykelodometer. Avståndet mellan sensorn och magneten på hjulet bör vara ca 5-15mm. Hjulsensorn kan oftast fästas bra mellan hjulet och variomatorkåpan, ramen eller gaffeln. Magneten är försedd med ett 3M-limskikt och kan enkelt fästas på fälgkanten eller på insidan av bromsskivan. Även om magneten är självhäftande rekommenderar vi att fixera magneten permanent med ett 2K-lim när man har hittat den optimala positionen.
Inuti DZB finns två kontroll-LEDs med vilka du kan kontrollera korrekt installation och funktion.

Leveransomfattning:

• KMH-varvtalsbegränsare
• 4 snabbkontakter
• Hjulsensor + självhäftande hjulmagnet
• detaljerad steg-för-steg installationsguide med kabeldragningar för de vanligaste tillverkarna