Przełożenie pierwotne skrzyni biegów Malossi 16/40 (1:2,50) dla Minarelli – większa prędkość maksymalna, mniej „przekręcania” silnika

Jeśli modyfikujesz swój silnik Minarelli lub montujesz cylinder tuningowy, uzyskujesz znacznie więcej mocy – a ta może (i powinna) przełożyć się na wyższą prędkość maksymalną. Problem polega na tym, że oryginalne przełożenia końcowe są zazwyczaj tak krótkie, że seryjny silnik może je bez problemu uciągnąć. Przy większej liczbie koni mechanicznych silnik przy wyższej prędkości szybko wchodzi na zbyt wysokie obroty („kręci się na pusto”), obroty gwałtownie rosną, ale prędkość końcowa prawie nie zwiększa się.

W tym miejscu z pomocą przychodzi przełożenie pierwotne skrzyni biegów Malossi: koła zębate i wałki pośrednie są wykonane z najwyższą precyzją i pomagają sprowadzić obroty końcowe do akceptowalnego poziomu – a jednocześnie pozwalają na odczuwalny wzrost prędkości maksymalnej. Taki zestaw jest szczególnie popularny np. w Yamaha Aerox 50, MBK Nitro lub Aprilia SR 50 (oraz w wielu innych modelach Minarelli).

I nie martw się typowymi mitami: dłuższe przełożenie nie oznacza automatycznie, że Twój skuter gorzej rusza z miejsca. W praktyce zazwyczaj wystarczy nieco twardsze sprężyny sprzęgła, aby to zrekompensować. Wręcz przeciwnie – jeśli skrzynia biegów jest zbyt krótka w stosunku do dostępnych koni mechanicznych, marnujesz cenną moc, ponieważ silnik mógłby w rzeczywistości uciągnąć znacznie więcej.

Zalety / Cechy

• Dłuższe przełożenie pierwotne dla większej prędkości końcowej w tuningowanych zestawach
• Redukuje wysokie obroty końcowe – silnik nie wchodzi już niepotrzebnie na zbyt wysokie obroty
• Najwyższa jakość wykonania kół zębatych i wałków pośrednich
• Idealne jako uzupełnienie przy cylindrze tuningowym i zwiększaniu mocy
• Nadaje się do codziennego użytku: charakterystyka ruszania jest zazwyczaj łatwo korygowalna za pomocą nieco twardszych sprężyn sprzęgła

Szczegóły techniczne / Specyfikacja

• Wymiary: CW + MY + MA
• Przełożenie: 16 / 40
• Stosunek: 1:2,50
• Numery OEM (porównanie): 67 3677, 673677

Kompatybilność (wyciąg)

Pasuje do wielu pojazdów z napędem Minarelli, takich jak np. Yamaha Aerox 50, MBK Nitro, Aprilia SR 50 – ale także do wielu innych modeli z listy.

• Aprilia: Scarabeo 50 2-suw (1999-2009), Area 51 50, Gulliver 50 LC chłodzenie wodne, SR 50 Racing LC chłodzenie wodne (2000), Amico 50 GL, SR 50 Stealth LC chłodzenie wodne, SR 50 Netscaper LC chłodzenie wodne, Gulliver 50 AC chłodzenie powietrzem, Rally 50 AC chłodzenie powietrzem, SR 50 LC chłodzenie wodne (1994-1997)
• Italjet: Pista 50, Scoop 50, Dragster 50, Pista 2 50, Yankee 50
• KTM: Tempo 50, Go 50, Quadra 50, Chrono 50, Ark 50 LC chłodzenie wodne, Ark 50 AC chłodzenie powietrzem
• MBK: Flipper 50, Booster Naked 50 13 cali, Booster 50 12 cali (2004), Nitro Naked 50, Sorriso 50, Stunt Naked 50, Booster 50 NG (1999), Mach G 50 AC chłodzenie powietrzem, Mach G 50 LC chłodzenie wodne, Booster 50 One 2DW
• Malaguti: Yestarday 50, F15 Firefox AC chłodzenie powietrzem (2004), F12 Phantom 50 AC chłodzenie powietrzem (2003-2006), F15 Firefox LC chłodzenie wodne (2004), F12 Phantom 50 LC chłodzenie wodne (2000, 2004), F12 Phantom R 50 AC chłodzenie powietrzem, F12 Phantom R 50 LC chłodzenie wodne
• Yamaha: Aerox 50 (1999), Spy 50, Slider 50 (2004), YE Zest 50, BWS Bump 50, Breeze 50, Jog R 50 AC chłodzenie powietrzem, BWs 50 Original SA231 (2011), BWS 50 NG (1999), Jog RR 50 LC chłodzenie wodne

Dlaczego Malossi?

Malossi w tuningu skuterów jest synonimem przemyślanej techniki i precyzyjnie wykonanych komponentów. Dzięki temu przełożeniu pierwotnemu wyciśniesz ze swojego zestawu dokładnie to, czego często brakuje po wymianie cylindra: użyteczne przełożenie dla rzeczywistej prędkości końcowej zamiast samych obrotów.