L'allumage à conversion BGM Pro entièrement électronique produit une étincelle puissante, une lumière vive et un démarrage fiable par tous les temps. Le kit remplace complètement l'ancien système d'allumage (contrôlé par contact), y compris l'alternateur autorégulé de 6 volts.

• Puissance de sortie élevée de 12 volts

• allumage CDI sans contact fiable

• sans entretien pour toujours

• efficacité lumineuse élevée

• meilleure accélération

• performance supérieure

• Possibilité de recharge de la batterie

• Régulateur de tension BGM Pro inclus

• pour vilebrequins à petit cône (joint d'arbre Lima Ø19 mm)

PLAQUE DE BASE D'ALLUMAGE ET ROUE POLAIRE
L'ensemble est livré avec un puissant système d'allumage électronique ne nécessitant aucun entretien, y compris un puissant alternateur de 12 volts comprenant un régulateur de tension BGM Pro moderne. La roue à mât BGM PRO Vespa PK125 est adaptée aux moteurs à petit châssis dotés d'un petit moignon de vilebrequin.

CDI (BOBINE D'ALLUMAGE)
Le CDI (allumage par condensateur haute tension) à haute performance contrôlé par un thyristor produit une étincelle très stable et puissante pouvant atteindre 40 000 volts.
Cela garantit toujours un démarrage facile et fiable, même dans les conditions météorologiques les plus défavorables et/ou à faible vitesse de démarrage.
L'allumage sans contact garantit une combustion parfaite du mélange même aux vitesses les plus élevées ; le célèbre battement de contact appartient au passé avec cet ensemble.

PERFORMANCE
Le volant optimisé en termes de poids améliore sensiblement les performances et l'accélération sans affecter la durabilité du moteur.

FIABILITÉ
Le kit de conversion BGM Pro est basé sur la technologie développée par Piaggio. Il est extrêmement robuste et reste aujourd'hui le premier choix de tous les randonneurs, globe-trotters et amateurs d'odomes. BGM a encore affiné cette technologie et la rend désormais également disponible pour les véhicules plus anciens avec cet ensemble. Une fois installé, vous n'aurez plus jamais à vous en soucier.

LUMIÈRE
Grâce aux bobines lumineuses connectées en série, l'alternateur génère une haute tension même à basse vitesse, garantissant ainsi un bon éclairage et une bonne visibilité. Lorsque la vitesse augmente, la tension est limitée à un maximum de 14,2 volts par le régulateur de tension BGM Pro inclus. Par rapport à l'ancien alternateur d'origine, vous bénéficiez d'un excellent rendement lumineux même au ralenti sans avoir à craindre que les ampoules ne s'éteignent à haute vitesse.

BATTERIE
Le régulateur de tension BGM Pro offre également une sortie DC régulée (max. 14,3 V DC). Il peut être utilisé pour charger une batterie et/ou pour couper l'alimentation, par exemple, d'une prise USB (téléphone portable, système de navigation, etc.).
Remarques : Le courant continu ne peut être mesuré correctement qu'avec une charge connectée. La sortie DC est toujours priorisée : si une charge importante est requise sur la sortie DC, elle n'est plus disponible pour la sortie AC.

FAISCEAU DE CÂBLES
Techniquement, il est (théoriquement) possible dans de nombreux cas de continuer à utiliser l'ancien faisceau de câbles (avec des modifications). Cependant, cela nécessite certaines connaissances en génie électrique, car le faisceau de câbles d'origine est souvent conçu comme un circuit électrique dit à court-circuit et ses interrupteurs sont donc conçus comme des ouvre-portes. De plus, le nouvel alternateur ne possède qu'un seul câble porteur de courant qui mène au régulateur de tension. À partir de là, l'ensemble du réseau de bord est alimenté. L'ancien alternateur d'origine, quant à lui, possède des bobines individuelles pour différentes zones d'alimentation.

Nous recommandons donc de remplacer le faisceau de câbles d'origine, qui est généralement déjà délabré et oxydé en raison de l'âge, par notre nouveau faisceau de conversion parfaitement adapté. Il est livré avec un interrupteur d'éclairage approprié (voir également « Accessoires ») et facilite grandement le passage à l'électronique embarquée moderne.

CONVIENT à tous les modèles Vespa Smallframe qui possèdent encore le petit cône de vilebrequin (identifiable par le diamètre du moignon du vilebrequin) avec un diamètre de 19 mm de diamètre sur la bande de roulement du joint d'étanchéité de l'arbre. En règle générale, l'écrou du volant a un filetage M10). Convient pour V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.

Ne convient pas au système Plug-and-Play de la première série (V5A1T/V5SA1T avec petit volet moteur, construit vers 1965). Une entretoise pour le capot du ventilateur est requise ici (voir accessoires).

CONCLUSION : Grâce à l'allumage par conversion BGM Pro, le scooter devient globalement plus agile, plus fiable et plus sûr. Une source de sens et de valeur ajoutée

REMARQUE : Le capot du ventilateur d'origine s'adapte uniquement à une entretoise entre le couvercle et le carter du moteur (voir accessoires). Vous pouvez également utiliser le couvre-roue du ventilateur des modèles Vespa PK.

À propos du fabricant BGM

BGM est une marque leader de pièces de rechange et d'accessoires de haute qualité pour scooters, motos et modèles Vespa classiques, synonyme de qualité, de précision et d'innovation. Fidèle à la philosophie intransigeante du « Made in Germany », BGM développe des produits durables en collaboration avec des ingénieurs de premier plan et sous des contrôles de qualité stricts. Qu'il s'agisse de restaurer des voitures anciennes ou de régler des scooters modernes, BGM est le premier choix pour les conducteurs avertis. Grâce à une fabrication de première classe et à une large gamme de produits, BGM propose des solutions idéales en termes de performance, d'utilisation quotidienne et d'individualité.