De volledig elektronische BGM Pro-conversieontsteking biedt een sterke vonk, helder licht en een betrouwbare start in alle weersomstandigheden. De set is een complete vervanging van het oude (contactgestuurde) ontstekingssysteem inclusief zelfregulerende 6 volt dynamo.

• 12 Volt hoog uitgangsvermogen

• betrouwbare contactloze CDI-ontsteking

• voor altijd onderhoudsvrij

• hoge lichtefficiëntie

• betere acceleratie

• hogere prestaties

• Opladen van de batterij mogelijk

• Inclusief BGM Pro spanningsregelaar

• voor krukassen met een kleine kegel (Lima asafdichting Ø19mm)

BASISPLAAT VOOR ONTSTEKING EN PAALWIEL
De set wordt geleverd met een krachtig, onderhoudsvrij elektronisch ontstekingssysteem inclusief een krachtige 12 volt dynamo inclusief een moderne BGM Pro-spanningsregelaar. Het BGM PRO Vespa PK125 poolwiel is aangepast voor gebruik in motoren met een klein frame en een kleine krukasstronk.

CDI (IGNITION COIL)
De thyristorgestuurde krachtige CDI (hoogspanningscondensatorontsteking) produceert een zeer stabiele en krachtige vonk van maximaal 40.000 volt.
Dit garandeert altijd een eenvoudige en betrouwbare start, zelfs in de meest ongunstige weersomstandigheden en/of bij een lage startsnelheid.
De contactloze ontsteking garandeert een perfecte verbranding van het mengsel, zelfs bij de hoogste snelheden; de beruchte contactflutter behoort met deze set tot het verleden.

PRESTATIES
Het voor gewicht geoptimaliseerde vliegwiel verbetert de prestaties en acceleratie merkbaar zonder de duurzaamheid van de motor aan te tasten.

BETROUWBAARHEID
De BGM Pro-conversiekit is gebaseerd op technologie ontwikkeld door Piaggio. Het is extreem robuust en is vandaag de dag nog steeds de eerste keuze voor alle tourrijders, globetrotters en odome-eters. BGM heeft deze technologie verder verfijnd en maakt deze nu ook beschikbaar voor oudere voertuigen met deze set. Eenmaal geïnstalleerd hoef je je er nooit meer zorgen over te maken.

LICHT
Dankzij de in serie geschakelde lichtspoelen genereert de dynamo zelfs bij lage snelheden een hoge spanning, waardoor een goede verlichting en zichtbaarheid worden gegarandeerd. Naarmate de snelheid toeneemt, wordt de spanning door de meegeleverde BGM Pro-spanningsregelaar beperkt tot maximaal 14,2 volt. Vergeleken met de originele oude dynamo heb je zelfs bij stationair toerental een uitstekende lichtopbrengst zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat de lampen bij hoge snelheden doorbranden.

BATTERIJ
De BGM Pro-spanningsregelaar biedt ook een gereguleerde DC-uitgang (max. 14,3V DC). Het kan worden gebruikt om een batterij op te laden en/of de stroom af te voeren voor bijvoorbeeld een USB-oplaadaansluiting (mobiele telefoon, navigatiesysteem, enz.).
Opmerkingen: De gelijkstroom kan alleen correct worden gemeten bij een aangesloten belasting. De DC-uitgang krijgt altijd prioriteit: als er veel belasting op de DC-uitgang nodig is, is deze niet langer beschikbaar voor de AC-uitgang.

KABELBOOM
Technisch gezien is het (theoretisch) in veel gevallen mogelijk om de oude kabelboom te blijven gebruiken (met aanpassingen). Dit vereist echter enige elektrotechnische kennis, aangezien de originele kabelboom vaak is ontworpen als een zogenaamde kortsluitelektriciteit en de schakelaars daarom als openers zijn ontworpen. Bovendien heeft de nieuwe dynamo slechts één stroomvoerende kabel die naar de spanningsregelaar leidt. Van daaruit wordt het volledige boordnetwerk bevoorraad. De oude originele dynamo heeft daarentegen individuele spoelen voor verschillende voedingsgebieden.

We raden daarom aan om de originele kabelboom, die door ouderdom meestal al verlaten en geoxideerd is, te vervangen door onze nieuwe en perfect passende conversiekabelboom. Deze wordt geleverd met een geschikte lichtschakelaar (zie ook 'Accessoires') en maakt de omschakeling naar moderne boordelektronica veel eenvoudiger.

GESCHIKT voor alle Vespa Smallframe-modellen die nog steeds de kleine krukaskegel (herkenbaar aan de diameter van de krukasstomp met Ø19mm) op het loopvlak van de asafdichtingsring hebben. In de regel heeft de vliegwielmoer een M10-schroefdraad). Geschikt voor V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.

Niet plug-and-play geschikt voor V50 van de eerste serie (V5A1T/V5SA1T met kleine motorklep, bouwjaar rond 1965). Hier is een spacer voor de ventilatorafdekking vereist (zie accessoires).

CONCLUSIE: Met de BGM Pro-conversieontsteking wordt de scooter over het algemeen wendbaarder, betrouwbaarder en veiliger. Een zinvolle en toegevoegde waarde

LET OP: De originele ventilatorkap past alleen met een spacer tussen de kap en de motorbehuizing (zie accessoires). Als alternatief kan de ventilatorafdekking van de Vespa PK-modellen worden gebruikt.