Galfer - le leader mondial des systèmes de freinage

Galfer est un fabricant espagnol de composants et de matériaux de friction pour les systèmes de freinage des motos, scooters et vélos. Depuis plus de 70 ans, Galfer connaît le succès sur ce marché très exigeant.

L'expérience et la tradition associées aux matériaux les plus modernes. C'est l'une des recettes du succès de Galfer. Pour pouvoir s'imposer depuis des années à la tête du marché mondial des systèmes de freinage, il faut non seulement une philosophie d'entreprise adéquate, mais aussi des valeurs exceptionnelles en matière d'innovation, de sécurité, de fiabilité, d'efficacité, de durabilité, de responsabilité et de production. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Über 60 Jahre Erfahrung

1952

Maffio Milesi fonde l'entreprise espagnole INDUSTRIAS GALFER S.A.
Dès le début de la création de l'entreprise, Galfer est fournisseur de SEAT pour les garnitures de frein à tambour et les disques d'embrayage. Les premières livraisons de plaquettes de frein pour les véhicules lourds de la marque PEGASO ont également lieu. De plus, Galfer commence à fabriquer les plaquettes de frein haute performance COBALT et devient fournisseur de plaquettes de frein à tambour pour les motos du constructeur espagnol Sanglas.
1960

Galfer commence la production de plaquettes de frein haute performance HP et HP6. La collaboration avec SEAT se poursuit. Galfer est le fournisseur de plaquettes de frein à disque pour la SEAT 124.
1970

Les premiers mélanges de fibres d'aramide sont développés pour remplacer l'amiante. La deuxième génération Milesi prend la direction d'INDUSTRIAS GALFER S.A.
1980

La première fabrication de plaquettes de frein HP6/2 sans amiante est lancée. Une nouvelle collaboration avec le constructeur de motos Ducati débute. Galfer produit les premières plaquettes de frein pour les motos Ducati. Au cours de cette décennie, l'utilisation d'amiante pour la fabrication de composants de freins est également réduite de 80%. Le premier catalogue de plaquettes de frein à disque pour motos, comprenant 45 produits et 2 matériaux composites (or et argent), est également lancé par Galfer.
1990

Galfer élimine complètement l'utilisation de l'amiante pour la fabrication de composants de freins grâce à un excellent travail de recherche et de développement. L'expansion de Galfer se poursuit au-delà des continents avec la création de GALFER USA en Californie.

Galfer prend également pied sur le marché des systèmes de freinage pour vélos. Le développement et la fabrication des premières garnitures de frein à disque pour vélos commencent. Avec le "Magura GustavM", des composants de freinage sont développés et fabriqués pour le premier système hydraulique sur les VTT.

En outre, Galfer se lance dans le développement, puis la fabrication de disques de frein en fonte et en acier inoxydable.

En Europe et aux États-Unis, le brevet pour Disc Wave® est enregistré. Avec les disques de frein Disc Wave® à faibles vibrations, Galfer s'est distingué comme le spécialiste du freinage en matière de plaquettes et de disques de frein technologiques, de haute qualité et sûrs.
2000

Les efforts de Galfer pour les dernières technologies dans le domaine du freinage se précisent avec le développement et l'enregistrement du brevet pour le disque périphérique. Le développement et la fabrication de composés métalliques frittés pour plaquettes de frein à disque soulignent également les ambitions de Galfer sur le marché des systèmes de freinage.
Galfer ouvre sa nouvelle usine de 6000 m² à Granollers, en Espagne.
2010

La construction du système de production de la 2ème génération de plaquettes de frein en métal fritté commence.
2020

Avec le développement du nouveau disque CUBIQ pour les motos sportives et personnalisées, les ambitions de Galfer se précisent également ici. L'introduction continue de nouvelles technologies afin d'offrir des produits améliorés sur le marché. Les plaquettes de frein Galfer reçoivent la certification ECE R90.

Disques et plaquettes de frein Galfer

Les freins sont l'un des composants les plus importants d'un véhicule. Ils doivent toujours fonctionner de manière à ce que vous puissiez freiner votre moto, votre scooter ou votre vélo dans des situations dangereuses. Les plaquettes de frein et les disques de frein doivent donc toujours être sûrs et de la meilleure qualité. Ils constituent l'un des facteurs les plus importants pour des performances de freinage suffisantes.

La recherche et le développement continus, associés à plus de 60 ans d'expérience ainsi qu'à des normes de qualité et de sécurité élevées, ont fait de Galfer le leader mondial du marché des systèmes de freinage. En outre, tous les produits Galfer tels que les disques, les plaquettes et les conduites de frein sont développés et fabriqués dans sa propre usine de 6000 m² à Granollers, près du circuit de Catalogne en Espagne. Les produits Galfer sont « Made in Europe ». Ce sont également les raisons pour lesquelles des équipes de compétition des domaines du sport automobile tels que MotoGP, SBK, Motocross, Supercross, Enduro et Trial travaillent avec Galfer. En tant que clients OEM, les fabricants de motos et de scooters les plus renommés font également confiance aux plaquettes de frein et aux disques de frein Galfer depuis des décennies.

Si vous recherchez des glissières de frein et des plaquettes de frein pour votre scooter, votre scooter ou votre moto, jouez simplement avec prudence et achetez des plaquettes de frein et des disques de frein Galfer « Made in Europe ».

Questions fréquemment posées sur les disques et les plaquettes de frein Galfer

Signes d'un disque de frein endommagé :
Des indications telles que des vibrations importantes ou des pulsations dans le levier de frein peuvent suggérer un disque de frein déformé. Des points chauds persistants ou des rainures visibles sur le disque sont également des signaux d'alerte. Un jeu excessif dans les flotteurs (éléments ronds entre le disque de frein et le support) peut également nécessiter un remplacement. D'autres signes incluent une distance de freinage modifiée, des rainures ou des indentations visibles sur les disques, et une épaisseur inférieure à l'épaisseur minimale des disques de frein.
Mesure de l'épaisseur du disque de frein et comparaison avec les spécifications du fabricant :
À l'aide d'un pied à coulisse, vous pouvez déterminer l'épaisseur réelle du disque de frein. La mesure minimale spécifiée par le fabricant (généralement entre 4 et 4,5 millimètres) se trouve généralement sur le disque de frein lui-même.
À quelle fréquence dois-je mesurer l'épaisseur des disques de frein de ma moto ?
Il est recommandé de mesurer l'épaisseur des disques de frein environ une fois par an ou tous les 5 000 à 10 000 kilomètres.
Avantages des disques de frein plus épais :
Les disques plus épais chauffent plus lentement et de manière plus uniforme, ce qui permet une performance de freinage plus fiable même dans des conditions extrêmes. Ils sont également moins sujets à la déformation.
Les disques de frein plus épais sont-ils meilleurs pour ma moto ?
Les disques de frein plus épais peuvent généralement absorber plus de chaleur, ce qui améliore les performances de freinage. Cependant, il est important que l'épaisseur des disques de frein corresponde au système de freinage et au modèle de moto.
Quels sont les flotteurs et quel rôle jouent-ils par rapport aux disques de frein de ma moto ?
Les flotteurs sont des paliers flottants qui permettent le mouvement des disques de frein. Ils contribuent à éviter les déformations causées par la chaleur et garantissent une performance de freinage constante.
Puis-je faire réparer des disques de frein déformés sur ma moto, ou doivent-ils être remplacés ?
En général, les disques de frein déformés doivent être remplacés, car les réparations n'offrent souvent pas de résultats fiables à long terme et peuvent compromettre la sécurité.
Changement des disques de frein :
Soulever la moto, desserrer toutes les vis, retirer la roue avant et remplacer les disques de frein. Ensuite, réinstaller la roue et fixer fermement les étriers de frein avec le couple de serrage approprié. Après avoir abaissé la moto, comprimer la suspension avant plusieurs fois tout en actionnant le frein avant pour aligner les fourches. Enfin, vérifier le niveau du liquide de frein et s'assurer qu'il n'y a pas de traces de graisse sur le disque de frein. Les nouveaux disques de frein et les plaquettes doivent être rodés pendant plusieurs kilomètres avant d'être pleinement sollicités.
Quels outils ai-je besoin pour changer les disques de frein de ma moto ?
Pour changer les disques de frein, vous avez généralement besoin d'un jeu de clés hexagonales ou de clés Torx, d'une clé dynamométrique, éventuellement d'un extracteur pour les disques de frein et d'un spray de nettoyage pour freins. Selon la résistance des anciennes vis, un dégrippant peut également être utile.