Galfer - der Weltmarktführer für Bremssysteme

Galfer ist ein spanischer Hersteller von Komponenten und Reibmaterialien für Bremssysteme bei Motorrädern, Rollern und Fahrrädern. Seit mehr als 70 Jahren ist Galfer in diesem sehr anspruchsvollen Markt erfolgreich.

Erfahrung und Tradition verbunden mit modernsten Materialien. Das ist eines der Erfolgsrezepte von Galfer. Um sich seit Jahren an der Weltspitze des Marktes für Bremssysteme behaupten zu können bedarf es neben der richtigen Firmenphilosophie auch außergewöhnliche Werte bei den Themen Innovation, Sicherheit, Zuverlässigkeit, Effizienz, Nachhaltigkeit, Verantwortlichkeit und Produktion.

Über 60 Jahre Erfahrung

1952

Maffio Milesi gründet das spanische Unternehmen INDUSTRIAS GALFER S.A.
Gleich zu Beginn der Firmengründung ist Galfer Lieferant von SEAT für Trommelbremsbeläge und Kupplungsscheiben. Auch erste Lieferungen von Bremsbelägen für schwere Fahrzeuge der Marke PEGASO kommen zustande. Zudem startet Galfer mit der Herstellung der Hochleistungsbremsbeläge COBALT und wird Lieferant von Trommelbremsbelägen für Motorräder des spanischen Herstellers Sanglas.
1960

Galfer beginnt mit der Produktion von HP und HP6 Hochleistungsbremsbelägen. Die Zusammenarbeit mit SEAT besteht weiterhin. Galfer ist der Lieferant von Scheibenbremsbelägen für den SEAT 124.
1970

Als Ersatz für Asbest werden erste Aramidfasermischungen entwickelt. Die zweite Milesi Generation übernimmt die Leitung von INDUSTRIAS GALFER S.A.
1980

Die erste Herstellung der HP6/2 Bremsbeläge ohne Asbest wird gestartet. Eine neue Zusammenarbeit mit dem Motorradhersteller Ducati beginnt. Galfer produziert die ersten Bremsbeläge für Ducati Motorräder. In diesem Jahrzehnt wird auch die Verwendung von Asbest für die Herstellung von Bremskomponenten um 80% reduziert. Auch der erste Katalog von Scheibenbremsbelägen für Motorräder, mit 45 Produkten und 2 Verbundstoffen (Gold und Silber), wird von Galfer herausgebracht.
1990

Durch hervorragende Forschungs- und Entwicklungsarbeit wird bei Galfer die Verwendung von Asbest für die Herstellung von Bremskomponenten vollständig eingestellt. Die Expansion von Galfer geht durch die Gründung von GALFER USA in Kalifornien, auch über Kontinente hinaus.

Galfer fasst auch im Markt für Fahrradbremssysteme Fuß. Die Entwicklung und die Herstellung der ersten Scheibenbremsbeläge für Fahrräder beginnt. Mit dem „Magura GustavM“ werden Bremskomponenten für das erste hydraulische System bei Mountainbikes entwickelt und hergestellt.

Zudem startet Galfer auch mit der Entwicklung und später mit der Herstellung von Bremsscheiben aus Gusseisen sowie rostfreiem Stahl.

In Europa und den USA wird das Patent für Disc Wave® eingetragen. Mit den vibrationsarmen Disc Wave® Bremsscheiben hat sich Galfer als der Bremsenspezialist für technologische, hochwertige sowie sichere Bremsbeläge und Bremsscheiben ausgezeichnet.
2000

Das Bestreben von Galfer nach neusten Technologien rund um das Thema Bremsen wird mit der Entwicklung und Anmeldung des Patents für die periphere Scheibe deutlich. Auch die Entwicklung und Herstellung von Sintermetallverbindungen für Scheibenbremsbeläge unterstreicht Galfer´s Ambitionen im Markt für Bremssysteme.
Galfer eröffnet sein neues, 6000 m² großes Werk, in Granollers, Spanien.
2010

Der Aufbau des Produktionssystems für die 2. Generation von Sintermetall-Bremsbelägen beginnt.
2020

Mit der Entwicklung der neuen Disc CUBIQ für sportliche und Custom-Motorräder werden auch hier Galfer´s Ambitionen klar. Die kontinuierliche Einführung neuer Technologien, um dem Markt verbesserte Produkte anbieten zu können. Galfer Bremsbeläge erhalten die ECE R90-Zertifizierung.

Galfer Bremsscheiben und Bremsbeläge

Die Bremsen sind eines der wichtigsten Bauteile eines Fahrzeugs. Sie sollten immer funktionieren damit man in gefährlichen Situationen sein Motorrad, Roller oder Fahrrad abbremsen kann. Bremsbeläge und Bremsscheiben sollten somit immer sicher und von bester Qualität sein. Denn Sie sind einer der wichtigsten Faktoren für eine ausreichende Bremsleistung.

Die kontinuierliche Forschung und Entwicklung gepaart mit über 60 Jahren an Erfahrung sowie die hohen Qualitäts- und Sicherheitsstandards, machten Galfer zum Weltmarktführer für Bremssysteme. Zudem werden alle Galfer Produkte wie Scheiben, Beläge und Bremsleitungen in der eigenen 6000 m² großen Fabrik in Granollers, in der Nähe des Circuit de Catalunya in Spanien, entwickelt und hergestellt. Galfer Produkte sind „Made in Europe“. Dies sind auch die Gründe warum Wettbewerbsteams aus den Bereichen des Motorsports wie MotoGP, SBK, Motocross, Supercross, Enduro und Trial mit Galfer zusammenarbeiten. Auch die renommiertesten Motorrad- und Rollerhersteller vertrauen seit Jahrzehnten als OEM Kunden auf Galfer Bremsbeläge und Bremsscheiben.

Wenn du Bremsschieben und Bremsbeläge für deinen Roller, Scooter oder dein Motorrad suchst, dann geh doch einfach auf Nummer sicher und kauf dir Galfer Bremsbeläge und Bremsscheiben „Made in Europe“.

Häufig gestellte Fragen zum Thema Galfer Bremsscheiben und Beläge

Anzeichen einer kaputten Bremsscheibe:
Zeichen wie starke Vibrationen oder Pulsieren im Bremshebel können auf eine deformierte Bremsscheibe hindeuten. Persistente Hitzeflecken oder tief spürbare Riefen auf der Scheibe sind ebenso Warnsignale. Ein übermäßiges Spiel in den Floatern (runde Elemente zwischen Bremsscheibe und Träger) kann ebenfalls einen Austausch notwendig machen. Weiterhin ein veränderter Bremsweg, sichtbare Riefen oder Vertiefungen auf den Scheiben sowie eine Unterschreitung der Mindestdicke der Bremsscheiben.
Messen der Bremsscheibendicke und Vergleich mit Herstellerangaben:
Mithilfe einer Bügelmessschraube lässt sich die tatsächliche Dicke der Bremsscheibe bestimmen. Das vom Hersteller angegebene Mindestmaß (typischerweise zwischen 4 und 4,5 Millimeter) findet man gewöhnlich auf der Bremsscheibe selbst.
Wie oft sollte ich die Dicke meiner Motorrad-Bremsscheiben messen?
Es wird empfohlen, die Dicke der Bremsscheiben etwa einmal im Jahr oder alle 5.000 bis 10.000 Kilometer zu messen.
Vorteile von dickeren Bremsscheiben:
Dickere Scheiben erhitzen sich langsamer und gleichmäßiger, was zu einer zuverlässigeren Bremsleistung auch unter extremen Bedingungen führt. Sie neigen auch weniger zu Verformungen.
Sind dickere Bremsscheiben für mein Motorrad besser?
Dickere Bremsscheiben können in der Regel mehr Wärme aufnehmen und dadurch die Bremsleistung verbessern. Allerdings ist es wichtig, dass die Dicke der Bremsscheiben zur Bremsanlage und dem Motorradmodell passt.
Was sind Floaters und welche Rolle spielen sie in Bezug auf meine Motorrad-Bremsscheiben?
Floaters sind schwimmende Lager, die eine Bewegung der Bremsscheiben ermöglichen. Sie helfen dabei, Verzug durch Hitze zu verhindern und sorgen für eine gleichmäßige Bremsleistung.
Kann ich verzogene Bremsscheiben an meinem Motorrad reparieren lassen, oder sollten sie ausgetauscht werden?
Verzogene Bremsscheiben sollten in der Regel ausgetauscht werden, da eine Reparatur oft nicht dauerhaft zuverlässige Ergebnisse liefert und die Sicherheit beeinträchtigen kann.
Wechsel der Bremsscheiben:
Motorrad aufbocken, Alle Schrauben lösen, Vorderrad entfernen und Bremsscheiben ersetzen. Danach Rad wieder einbauen und die Bremszangen mit dem korrekten Drehmoment befestigen. Nach dem Abbocken das Motorrad mehrmals einfedern, während man die Vorderbremse betätigt, um die Gabel auszurichten. Zum Schluss den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen und sicherstellen, dass keine Fettspuren auf der Bremsscheibe sind. Neue Bremsscheiben und Beläge sollten einige Kilometer eingefahren werden, bevor sie voll belastet werden.
Welche Werkzeuge benötige ich, um die Bremsscheiben an meinem Motorrad zu wechseln?
Um die Bremsscheiben zu wechseln, benötigen Sie in der Regel einen Satz Sechskantschlüssel oder Innensechsrundschlüssel, einen Drehmomentschlüssel, eventuell einen Abzieher für die Bremsscheiben und eine Bremsenreinigungsspray. Je nachdem wie Fest die alten Schrauben sind, kann auch Rostlöser hilfreich sein.