Carburateur MXT RACING 17,5mm PHBN complet avec choke manuel compatible avec Minarelli couché Aprilia SR 50 Yamaha Aerox CPI

Le carburateur MXT RACING en version 17,5 mm est un carburateur à voie de glissement de type PHBN avec choke manuel. Il est conçu pour les moteurs Minarelli couchés et convient particulièrement comme solution de remplacement lorsque un carburateur PHBN est déjà installé. L'ajustement de base d'usine sert de base pour un réglage spécifique au véhicule via la buse principale.

Caractéristiques du produit :

• Carburateur à voie de glissement en version 17,5 mm
• Type de carburateur PHBN avec choke manuel
• Ajustement de base d'usine
• Ajustement fin via la buse principale
• Convient comme remplacement direct si un carburateur PHBN est déjà installé
• Raccords pour essence, huile, dépression et débordements
• Conçu pour les moteurs Minarelli couchés
• Numéro de référence OEM à des fins de comparaison : 3067

La conception permet le remplacement d'un carburateur PHBN existant sans changement de concept, car les raccords et la forme sont adaptés à la réutilisation de la périphérique existante. Pour un fonctionnement moteur stable, le bon réglage de la buse principale est crucial, car il détermine de manière significative la quantité de carburant dans les plages de charge supérieures.

Détails techniques :

• Type : Carburateur à voie de glissement
• Diamètre nominal : 17,5 mm
• Type de carburateur : PHBN
• Choke : manuel
• Raccords : essence, huile, dépression, débordements
• Numéro de référence : 3067

Les spécifications techniques servent à une identification claire au sein de la construction PHBN. Pour la compatibilité, en plus du diamètre nominal, les points d'entrée du carburateur, le collecteur d'admission et le type de commande du choke sont essentiels.

Compatibilité des véhicules et des modèles :

• Minarelli couché
• Aprilia SR 50
• Yamaha Aerox
• CPI

L'adéquation réelle dépend du collecteur de carburateur installé, du collecteur d'admission ainsi que du tirage et de la direction du choke. Il est crucial qu'un collecteur PHBN approprié soit présent et que les raccords correspondent à la configuration du véhicule.

Instructions d'installation et d'application :

• Remplacement possible avec un carburateur PHBN existant sans changement de type
• Vérifier le câble du choke et le guidage du câble avant le montage
• Raccorder correctement les connexions pour l'essence, l'huile, la dépression et les débordements
• Après l'installation, ajuster la buse principale au cylindre, au filtre à air et à l'échappement
• Vérifier le fonctionnement du moteur après réglage pour un ralenti propre et une bonne réponse à l'accélérateur

La buse principale influence la préparation du mélange principalement dans les plages de charge supérieure. Un réglage propre est nécessaire pour assurer un fonctionnement moteur régulier, des températures contrôlées et un fonctionnement stable à long terme.

Note de réglage de la buse principale - orientation séparée :

Les indications suivantes servent uniquement d'orientation non contraignante pour une pré-sélection de buses principales M6. Elles ne remplacent pas un réglage individuel sur le véhicule.

• Cylindre de 50 cm³, filtre à air et échappement d'origine : M6 Set 1 avec plage de buses de 50 à 72
• Cylindre de 50 cm³ et filtre à air d'origine : M6 Set 2 avec plage de buses de 70 à 92
• Cylindre de 50 cm³ avec filtre à air de sport ou de course : M6 Set 3 avec plage de buses de 80 à 102
• Cylindre de 70 cm³ avec filtre à air d'origine : M6 Set 3 avec plage de buses de 80 à 102
• Cylindre de 70 cm³ avec filtre à air de sport ou de course : M6 Set 4 avec plage de buses de 88 à 110

Ces plages montrent que le besoin en buses change avec l'augmentation du volume d'air et de la puissance du cylindre. Des écarts sont possibles selon l'état du cylindre, l'échappement et le système d'admission et doivent être déterminés par des essais routiers et la vérification de l'électrode de bougie.

Remarque importante avant l'achat :

• Avant l'achat, il est nécessaire de vérifier si un carburateur PHBN ou un collecteur PHBN compatible est présent sur le véhicule. De plus, le collecteur d'admission, la conception du choke ainsi que les raccords nécessaires doivent être comparés avec l'installation existante, car la compatibilité n'est pas uniquement garantie par les désignations de modèle.

Informations brèves : Carburateur - Installation, Réglage & Ajustement

Installation : Monter le carburateur sans tension, vérifier le collecteur d'admission et les joints pour les fuites d'air, régler le câble d'accélérateur pour un bon fonctionnement, assurer l'alimentation en carburant (essence, huile et dépression).

Ajustement de base : Vis de mélange généralement ouverte de 1,5 à 2,5 tours, vis de ralenti réglée pour un ralenti stable, régler toujours le moteur à chaud.

Ajustement :

• Buse principale = Plein gaz / haute charge
• Position de l'aiguille = Charge partielle & Accélération
• Buse secondaire = Ralenti & Démarrage (ne nécessite généralement pas de changement)

Contrôle : Vérifier l'état de l'électrode de bougie

• blanc = trop pauvre
• noir = trop riche
• marron = optimal

Important : Après des modifications au niveau du filtre à air, de l'échappement ou du cylindre, un nouveau réglage du carburateur est absolument nécessaire.

À propos du fabricant MXT

MXT est la marque propre puissante de Heavy Tuned et représente des pièces de rechange et de performance de haute qualité pour motos, scooters et cyclomoteurs à vitesses.

En tant qu'alternative fiable aux pièces OEM, MXT propose une large gamme de kits de cylindres, de carburateurs et de vilebrequins aux composants variomatiques, pièces de carénage et batteries. Les produits se distinguent par une fabrication solide, une qualité adaptée et un rapport qualité-prix solide.

Idéal pour les conducteurs à la recherche de pièces de rechange durables et de pièces d'amélioration pour de nombreux modèles de véhicules.