Carburatore MXT RACING 17,5mm PHBN completo di choke manuale compatibile con Minarelli orizzontale Aprilia SR 50 Yamaha Aerox CPI

Il carburatore MXT RACING nella versione da 17,5 mm è un carburatore a depressione di tipo PHBN con choke manuale. È progettato per motori Minarelli orizzontali ed è particolarmente adatto come soluzione di ricambio se è già installato un carburatore PHBN. La taratura di base fornita in fabbrica rappresenta la base per una messa a punto specifica per veicolo tramite il getto principale.

Caratteristiche del prodotto:

• Carburatore a depressione da 17,5 mm
• Tipo di carburatore PHBN con choke manuale
• Taratura di base fornita in fabbrica
• Messa a punto tramite getto principale
• Adatto come ricambio diretto per carburatore PHBN esistente
• Collegamenti per benzina, olio, depressione e sfiati
• Progettato per motori Minarelli orizzontali
• Numero di riferimento OEM per scopi di confronto: 3067

Il design consente la sostituzione di un carburatore PHBN esistente senza cambiare il concetto, poiché i collegamenti e la forma costruttiva sono progettati per consentire il riutilizzo della periferica esistente. Per un funzionamento stabile del motore è decisiva la corretta messa a punto del getto principale, in quanto determina in modo significativo la quantità di carburante nella fascia di carico superiore.

Dettagli tecnici:

• Tipo: Carburatore a depressione
• Diametro nominale: 17,5 mm
• Tipo di carburatore: PHBN
• Choke: manuale
• Collegamenti: Benzina, olio, depressione, sfiati
• Numero di riferimento: 3067

Le specifiche tecniche servono per una chiara identificazione all'interno della forma costruttiva PHBN. Per la compatibilità, oltre al diametro nominale, sono essenziali l'alloggiamento del carburatore, il collettore di aspirazione e il tipo di attuazione del choke.

Compatibilità con veicoli e modelli:

• Minarelli orizzontale
• Aprilia SR 50
• Yamaha Aerox
• CPI

La reale idoneità dipende dall'alloggiamento del carburatore installato, dal collettore di aspirazione e dalla guida del cavo e del choke. Fondamentale è che sia presente un alloggiamento PHBN compatibile e che i collegamenti si adattino alla configurazione del veicolo.

Indicazioni per il montaggio e l'uso:

• Sostituzione possibile con carburatore PHBN esistente senza cambio di tipo
• Controllare il cavo del choke e la guida del cavo prima del montaggio
• Disporre correttamente i collegamenti per benzina, olio, depressione e sfiati
• Dopo il montaggio, adattare il getto principale al cilindro, filtro dell'aria e scarico
• Controllare il funzionamento del motore dopo la messa a punto per un minimo pulito e una risposta dell'acceleratore

Il getto principale influisce sulla preparazione della miscela, in particolare nella fascia di carico superiore. Una corretta messa a punto è necessaria per garantire un funzionamento uniforme del motore, temperature controllate e un funzionamento stabile nel tempo.

Indicazione di messa a punto getto principale - orientamento separato:

Le seguenti informazioni servono esclusivamente come orientamento non vincolante per la selezione preliminare dei getti principali M6. Non sostituiscono una messa a punto individuale sul veicolo.

• Cilindro 50 cc, filtro dell'aria e scarico originali: Set M6 1 con gamma dei getti 50-72
• Cilindro 50 cc e filtro dell'aria originali: Set M6 2 con gamma dei getti 70-92
• Cilindro 50 cc con filtro dell'aria sport o racing: Set M6 3 con gamma dei getti 80-102
• Cilindro 70 cc con filtro dell'aria originale: Set M6 3 con gamma dei getti 80-102
• Cilindro 70 cc con filtro dell'aria sport o racing: Set M6 4 con gamma dei getti 88-110

Questi intervalli evidenziano che la necessità di getti cambia con l'aumento della quantità di aria e della potenza del cilindro. Sono possibili deviazioni a seconda delle condizioni del cilindro, del sistema di scarico e del sistema di aspirazione che devono essere determinate tramite prove su strada e controllo della candela.

Nota sull'ispezione prima dell'acquisto:

• Prima dell'acquisto, verificare se sul veicolo è presente un carburatore PHBN o un alloggiamento PHBN compatibile. Inoltre, controllare il collettore di aspirazione, il tipo di choke e i collegamenti richiesti con la configurazione esistente, poiché la compatibilità non è garantita solo dalle denominazioni dei modelli.

Info breve: Carburatore - Installazione, messa a punto & amp; taratura

Installazione: Montare il carburatore senza tensione, controllare il collettore di aspirazione e le guarnizioni per perdite d'aria, regolare il cavo dell'acceleratore per una facile corsa, garantire l'alimentazione del carburante (benzina, olio e depressione).

Taratura di base: Vite di miscela di solito aperta 1,5 - 2,5 giri, vite del minimo per impostare un minimo stabile, tarare sempre il motore a caldo.

Messa a punto:

• Getto principale = accelerazione massima / carico elevato
• Posizione dell'ago = carico parziale & amp; accelerazione
• Getto secondario = minimo & amp; partenza (nella maggior parte dei casi non necessita di modifica)

Controllo: Controllare l'aspetto delle candele

• bianco = troppo magro
• nero = troppo grasso
• marrone = ottimale

Importante: Dopo modifiche a filtro dell'aria, scarico o cilindro è assolutamente necessaria una nuova messa a punto del carburatore.

Informazioni sul produttore MXT

MXT è il marchio potente di Heavy Tuned e rappresenta pezzi di ricambio e tuning di alta qualità per motociclette, scooter e ciclomotori.

Come alternativa affidabile ai pezzi OEM, MXT offre una vasta gamma di kit cilindro, carburatori e alberi motore fino ai componenti della variazione, pezzi di carenatura e batterie. I prodotti si distinguono per una lavorazione solida, qualità su misura e un eccellente rapporto qualità-prezzo.

Ideale per i conducenti che cercano pezzi di ricambio durevoli e componenti di tuning per molti modelli di veicoli.