Cloche d'embrayage Malossi Maxi Wing (160 mm) – un démarrage fluide & des performances stables

Si votre cloche d'embrayage est bleuie ou même déformée, vous le remarquez immédiatement : le démarrage devient brusque, saccadé et tout simplement agaçant. C'est précisément pour cela que la Malossi Maxi Wing Clutch Bell a été conçue – comme un remplacement fiable de qualité d'origine pour les pièces d'origine usées.

En particulier sur les grands maxi-scooters comme le Yamaha YP 400 Majesty ou le Yamaha YP 400 R X-Max, la chaleur dans la transmission joue un rôle important. La Malossi Wing Clutch Bell mise donc sur des matériaux de haute qualité et une construction qui reste stable même lorsque la transmission chauffe – pour une meilleure accélération à l'arrêt.

Avantages & Caractéristiques

• Diamètre : 160 mm
• Qualité d'origine – idéal pour le remplacement des pièces d'origine usées
• Aide à résoudre les symptômes tels qu'un démarrage saccadé/brusque dû à des cloches déformées ou surchauffées
• Matériaux de plus haute qualité – la déformation de la cloche devient pratiquement impossible
• Utilisable sur moteurs d'origine ainsi que sur moteurs préparés
• Anneau de renfort appliqué à l'extérieur pour une meilleure dissipation thermique
• Recommandation claire pour les grands maxi-scooters (par ex. Yamaha YP 400 Majesty / Yamaha YP 400 R X-Max)

Détails Techniques

• Exécution : Malossi Wing Clutch-Bell (cloche d'embrayage)
• Mesure : 160 mm
• Particularité : Anneau de renfort extérieur pour une dissipation thermique améliorée
• N° OEM pour comparaison : 7715582B

Compatibilité (Véhicules)

S'adapte à de nombreux modèles de scooters/maxi-scooters – notamment sur Yamaha YP 400 Majesty (2004–2012) et Yamaha YP 400 R X-Max (à partir de 2013). De plus, la cloche d'embrayage est compatible selon la liste avec de nombreux modèles, par exemple de BMW, Aprilia, Honda, Peugeot, Piaggio, Suzuki, MBK, Kymco, Keeway, PGO, TGB, Rieju et Generic.

• Yamaha : X-Max 395, YP 400 R X-Max 2013, YP 400 Majesty 2004-2012
• BMW : C1 200, C 650 GT, C 600 Sport
• Aprilia : SRV 850
• Honda : Vision 50 4-temps 2012, Activa 110, Lead 125, Dio 110, NC 700 D Integra, NC 750 D Integra, CHA 125 Spacy, Wave 110i
• Peugeot : Kisbee 125, Satelis 300, Tweet 150 Evo, Django 150, Tweet 2 150 RS, New Vivacity 125, Speedfight 3 125, Citystar 125 AC Luft, Citystar 150 AC 2015, Citystar 200i
• Piaggio : X10 300, X10 350, Sfera 80 1995, X8 500, X8 150 ZAPM492, TPH 80 2-temps, Hexagon GTX 250 2000, Carnaby 250 i.e 2009
• Suzuki : UE 150, Address 110 2015, AH Sprinter 200 2007, UH 200 Burgman Executive 2013, AN 650 ZA Burgman 2013
• MBK : XC Vertex 150, Skycruiser 250, Waap 125, Flipper 115 2EP, Skyliner 180, Active 125, Tryptik 125i, Tryptik 125i ABS, Evolis 125i 2DM, Evolis 400i ABS 1SD
• Kymco : Calipso 125, Dink Street 200, Sento 125, Sento 100, Sniper 100 2-temps
• Keeway : Hacker 125, Silver Blade 125, Matrix 150, F-Act 150
• PGO : Libra 125, Libra 150, Ligero 125, Ligero 50, Tigra 125, Star II 50, T-Rex 125 2-temps 4-temps, Star I 50, J BUBU 125, Galaxy 50
• TGB : X-Large 125, Bullet RS RR 125, Bellavita 300 EFI, Bellavita 125 EFI
• Rieju : City Line 300, City Line 125
• Generic : Zion 125, Zion 150, Vertico 125, Race 2 125, Soho 150, Sirion 125
• Hyosung : Super Cup 100 2-temps, Beaver 125, MS3 250i

Pourquoi Malossi ?

Malossi mise sur une qualité éprouvée et des matériaux de haute qualité pour ses composants de transmission standard. L'objectif : un remplacement parfaitement ajusté qui fonctionne de manière fiable au quotidien ainsi que sur des configurations préparées – et qui supporte nettement mieux les problèmes thermiques dans la transmission.