Campana de embrague Malossi Maxi Wing (160 mm) – arranque suave y rendimiento estable

Si tu campana de embrague está azulada o incluso deformada, lo notarás inmediatamente: el arranque se vuelve brusco, a tirones y simplemente molesto. Para eso precisamente está hecha la Malossi Maxi Wing Clutch Bell: como un repuesto fiable de calidad de equipo original para piezas originales desgastadas.

Especialmente en Maxiscooters grandes como el Yamaha YP 400 Majesty o el Yamaha YP 400 R X-Max, el calor en la transmisión juega un papel fundamental. Por ello, la Malossi Wing Clutch-Bell apuesta por materiales de alta calidad y una construcción que se mantiene estable incluso con una transmisión caliente, para una mejor aceleración desde parado.

Ventajas y características

• Diámetro: 160 mm
• Calidad de equipo original: ideal para sustituir piezas originales desgastadas
• Ayuda con síntomas como un arranque a tirones o brusco debido a campanas deformadas o sobrecalentadas
• Materiales de la más alta calidad: hace que la deformación de la campana sea casi imposible
• Utilizable tanto en motores originales como en motores preparados
• Anillo de refuerzo aplicado exteriormente para una mejor disipación del calor
• Recomendación clara para Maxiscooters grandes (p. ej., Yamaha YP 400 Majesty / Yamaha YP 400 R X-Max)

Detalles técnicos

• Versión: Malossi Wing Clutch-Bell (campana de embrague)
• Medida: 160 mm
• Particularidad: anillo de refuerzo exterior para una disipación de calor mejorada
• Nº OEM para fines de comparación: 7715582B

Compatibilidad (vehículos)

Se adapta a muchos modelos de scooters/Maxiscooters, entre otros, al Yamaha YP 400 Majesty (2004–2012) y al Yamaha YP 400 R X-Max (a partir de 2013). Además, según la lista, la campana de embrague es compatible con numerosos modelos de, por ejemplo, BMW, Aprilia, Honda, Peugeot, Piaggio, Suzuki, MBK, Kymco, Keeway, PGO, TGB, Rieju y Generic.

• Yamaha: X-Max 395, YP 400 R X-Max 2013, YP 400 Majesty 2004-2012
• BMW: C1 200, C 650 GT, C 600 Sport
• Aprilia: SRV 850
• Honda: Vision 50 4T 2012, Activa 110, Lead 125, Dio 110, NC 700 D Integra, NC 750 D Integra, CHA 125 Spacy, Wave 110i
• Peugeot: Kisbee 125, Satelis 300, Tweet 150 Evo, Django 150, Tweet 2 150 RS, New Vivacity 125, Speedfight 3 125, Citystar 125 AC aire, Citystar 150 AC 2015, Citystar 200i
• Piaggio: X10 300, X10 350, Sfera 80 1995, X8 500, X8 150 ZAPM492, TPH 80 2T, Hexagon GTX 250 2000, Carnaby 250 i.e 2009
• Suzuki: UE 150, Address 110 2015, AH Sprinter 200 2007, UH 200 Burgman Executive 2013, AN 650 ZA Burgman 2013
• MBK: XC Vertex 150, Skycruiser 250, Waap 125, Flipper 115 2EP, Skyliner 180, Active 125, Tryptik 125i, Tryptik 125i ABS, Evolis 125i 2DM, Evolis 400i ABS 1SD
• Kymco: Calipso 125, Dink Street 200, Sento 125, Sento 100, Sniper 100 2T
• Keeway: Hacker 125, Silver Blade 125, Matrix 150, F-Act 150
• PGO: Libra 125, Libra 150, Ligero 125, Ligero 50, Tigra 125, Star II 50, T-Rex 125 2T 4T, Star I 50, J BUBU 125, Galaxy 50
• TGB: X-Large 125, Bullet RS RR 125, Bellavita 300 EFI, Bellavita 125 EFI
• Rieju: City Line 300, City Line 125
• Generic: Zion 125, Zion 150, Vertico 125, Race 2 125, Soho 150, Sirion 125
• Hyosung: Super Cup 100 2T, Beaver 125, MS3 250i

¿Por qué Malossi?

Malossi apuesta en sus componentes de transmisión estándar por una calidad contrastada y materiales de alta calidad. El objetivo: un repuesto de ajuste preciso que funcione de manera fiable tanto en el día a día como en configuraciones preparadas, y que soporte considerablemente mejor los problemas de calor en la transmisión.