Campana frizione Malossi Maxi Wing (160 mm) – partenza fluida e prestazioni stabili

Se la tua campana della frizione è diventata blu o addirittura deformata, lo noterai immediatamente: la partenza diventa brusca, a scatti e semplicemente fastidiosa. Proprio per questo è stata creata la Malossi Maxi Wing Clutch Bell – come affidabile sostituto di qualità originale (OEM) per i componenti originali usurati.

Soprattutto nei grandi Maxiscooter come Yamaha YP 400 Majesty o Yamaha YP 400 R X-Max, il calore nella trasmissione gioca un ruolo fondamentale. La Malossi Wing Clutch-Bell punta quindi su materiali di alta qualità e una costruzione che rimane stabile anche con una trasmissione calda – per la migliore accelerazione da fermo.

Vantaggi e Caratteristiche

• Diametro: 160 mm
• Qualità originale (OEM) – ideale per la sostituzione di parti originali usurate
• Aiuta a risolvere sintomi come partenze a scatti/brusche causate da campane deformate o surriscaldate
• Materiali di altissima qualità – la deformazione della campana diventa quasi impossibile
• Utilizzabile sia su motori originali che su motori elaborati
• Anello di rinforzo applicato all'esterno per una migliore dissipazione del calore
• Consigliata vivamente per grandi Maxiscooter (ad es. Yamaha YP 400 Majesty / Yamaha YP 400 R X-Max)

Dettagli Tecnici

• Esecuzione: Malossi Wing Clutch-Bell (campana frizione)
• Misura: 160 mm
• Caratteristica: Anello di rinforzo esterno per una migliore dissipazione del calore
• N. OEM a scopo di confronto: 7715582B

Compatibilità (Veicoli)

Adatta a molti modelli di scooter/Maxiscooter – tra cui Yamaha YP 400 Majesty (2004–2012) e Yamaha YP 400 R X-Max (dal 2013). Inoltre, secondo la lista, la campana della frizione è compatibile con numerosi modelli, ad esempio di BMW, Aprilia, Honda, Peugeot, Piaggio, Suzuki, MBK, Kymco, Keeway, PGO, TGB, Rieju e Generic.

• Yamaha: X-Max 395, YP 400 R X-Max 2013, YP 400 Majesty 2004-2012
• BMW: C1 200, C 650 GT, C 600 Sport
• Aprilia: SRV 850
• Honda: Vision 50 4-Takt 2012, Activa 110, Lead 125, Dio 110, NC 700 D Integra, NC 750 D Integra, CHA 125 Spacy, Wave 110i
• Peugeot: Kisbee 125, Satelis 300, Tweet 150 Evo, Django 150, Tweet 2 150 RS, New Vivacity 125, Speedfight 3 125, Citystar 125 AC Luft, Citystar 150 AC 2015, Citystar 200i
• Piaggio: X10 300, X10 350, Sfera 80 1995, X8 500, X8 150 ZAPM492, TPH 80 2-Takt, Hexagon GTX 250 2000, Carnaby 250 i.e 2009
• Suzuki: UE 150, Address 110 2015, AH Sprinter 200 2007, UH 200 Burgman Executive 2013, AN 650 ZA Burgman 2013
• MBK: XC Vertex 150, Skycruiser 250, Waap 125, Flipper 115 2EP, Skyliner 180, Active 125, Tryptik 125i, Tryptik 125i ABS, Evolis 125i 2DM, Evolis 400i ABS 1SD
• Kymco: Calipso 125, Dink Street 200, Sento 125, Sento 100, Sniper 100 2-Takt
• Keeway: Hacker 125, Silver Blade 125, Matrix 150, F-Act 150
• PGO: Libra 125, Libra 150, Ligero 125, Ligero 50, Tigra 125, Star II 50, T-Rex 125 2-Takt 4-Takt, Star I 50, J BUBU 125, Galaxy 50
• TGB: X-Large 125, Bullet RS RR 125, Bellavita 300 EFI, Bellavita 125 EFI
• Rieju: City Line 300, City Line 125
• Generic: Zion 125, Zion 150, Vertico 125, Race 2 125, Soho 150, Sirion 125
• Hyosung: Super Cup 100 2-Takt, Beaver 125, MS3 250i

Perché Malossi?

Malossi punta su una qualità collaudata e materiali di alta qualità per i suoi componenti della trasmissione standard. L'obiettivo: un ricambio preciso che funzioni in modo affidabile sia nell'uso quotidiano che con setup elaborati – e che resista decisamente meglio ai problemi di calore nella trasmissione.