Essieu de roue de haute qualité absolument dimensionnel* par rapport à de nombreux autres essieux disponibles sur le marché. Avec l'essieu proposé ici, le vélo est à nouveau parfaitement guidé. Les surfaces d'appui sont durcies comme dans l'original, garantissant ainsi une longue durée de vie.

CHARGE UNILATÉRALE
La roue avant de la Vespa suspendue d'un côté entraîne une répartition asymétrique de la force entre le roulement de la roue avant situé dans le tambour de frein. Par exemple, le roulement à aiguilles du tambour de frein le plus éloigné du centre de la roue est plus sollicité que le roulement à billes situé relativement au centre de la roue. Si le roulement est défectueux, cela se traduit par un comportement de conduite très indifférencié.

VÉRIFICATION DU RANGEMENT Le rangement
peut être vérifié en inclinant simplement la roue avant relevée d'avant en arrière. Pour ce faire, saisissez simplement le pneu en haut et en bas d'une main et essayez d'incliner toute la roue avant vers le point central. Si la roue joue, les deux roulements du tambour de frein doivent toujours être changés. Avec le kit de rangement et les outils que nous proposons, cela peut être fait sans problème dans votre propre atelier/garage.

VÉRIFICATION DE L'ESSIEU DE
LA ROUE Le roulement à aiguilles passe directement sur la surface de l'essieu de la roue avant, il convient également de le vérifier. Si, par exemple, il n'a pas été regraissé régulièrement (environ tous les 4 000 km), il s'est souvent retrouvé dans la zone de fonctionnement de l'entrepôt. Cela signifierait que le vélo jouerait à nouveau même avec de nouveaux roulements, ce qui est interdit lors du prochain test TÜV. Heureusement, vous n'avez pas besoin d'une nouvelle fourche immédiatement si l'essieu de la roue avant est défectueux. Il peut être retiré et un nouveau peut être inséré très facilement.

CHANGER L'ESSIEU DE LA ROUE AVANT
Pour cela, une presse hydraulique est un avantage, que presque toutes les entreprises ou ateliers de métallurgie considèrent comme les leurs. Pour ce faire, il suffit de faire sortir l'essieu de la roue avant de la fourche par le côté long. Le couple de rupture est rarement supérieur à 4 tonnes. Le nouvel essieu peut simplement être enfoncé avec le côté long en premier ; il n'a pas besoin d'orientation ou d'orientation (à moins, bien sûr, qu'il ne soit inséré directement dans le trou pour ne pas s'incliner pendant le processus de pressage).

MISE
À NIVEAU Notre kit de conversion pour roulements extra larges est un conseil pour améliorer les roulements de roue avant. L'augmentation significative de la surface de stockage augmente considérablement la durée de conservation.
Disponible sous le numéro d'article 3331069 (voir également l'onglet « Accessoires »)

*De nombreuses répliques d'essieux présentent le problème du fait que le diamètre de la surface d'appui est trop petit. Changer l'essieu de roue ne résoudrait donc pas trop de problèmes de rangement.

À propos du fabricant BGM

BGM est une marque leader de pièces de rechange et d'accessoires de haute qualité pour les scooters, les motos et les modèles Vespa classiques, synonyme de qualité, de précision et d'innovation. Fidèle à la philosophie intransigeante du « Made in Germany », BGM développe des produits durables en collaboration avec des ingénieurs de premier plan et sous des contrôles de qualité stricts. Qu'il s'agisse de restaurer des voitures anciennes ou de régler des scooters modernes, BGM est le premier choix pour les conducteurs avertis. Grâce à une fabrication de première classe et à une large gamme de produits, BGM propose des solutions idéales en termes de performance, d'utilisation quotidienne et d'individualité.