LUBRICACIÓN
El aceite del cojinete inferior del pistón se suministra a través de dos grandes canales de engrase y un total de cuatro bolsillos adicionales a cada lado. El cojinete de carrera SSC y las superficies de deslizamiento laterales proporcionan una buena sujeción.

ÁNGULO DE ADMISIÓN
La varilla PRO Touring de bgm tiene una distribución de tiempo de admisión significativamente mejor en comparación con muchas otras bielas de carrera.
En motores tuning, la varilla estándar con su corto tiempo de admisión no funciona correctamente.
La varilla PRO, por otro lado, cierra aproximadamente 65° después del punto muerto superior en un motor PX (dependiendo del bloque del motor, esto puede variar desde el fabricante).
El motor se puede ajustar bien con estos ángulos de funcionamiento.
Consejo: Si la admisión se procesa de tal manera que la varilla libere el orificio de admisión antes, se puede ganar potencia adicional.
Como buen valor ha resultado ser aprox. 120° v.OT.
LIBERACIÓN
El diseño del cigüeñal de los motores PX se basa en el de los primeros motores de 125 cm³ de 1960 con una potencia de aprox. 5 CV.
Desafortunadamente, Piaggio no modificó realmente esta construcción en las expansiones de cilindrada posteriores.
Por lo tanto, la resistencia del cigüeñal con los modelos estándar de 200 cm³ con 12 CV ya está prácticamente agotada.
Las alas del cigüeñal son muy estrechas y tienen muy poco material sobrante (material que, visto en corte transversal, está disponible sobre el cojinete inferior del pistón).
Por lo tanto, ni una gran relación de compresión ni un gran cojinete del pistón son posibles, como sería necesario para la preparación de motores modernos.
Las bielas PRO Touring de bgm tienen una alta calidad de material y sujeción.
Además, los bulones del pistón están encolados para una máxima seguridad contra vueltas.
Gracias a las buenas experiencias acumuladas en muchos miles de kilómetros de prueba con nuestros propios motores en uso diario, liberamos las bielas PRO Touring de bgm para potencias del motor hasta 25 CV.
Recomendamos el uso de un piñón de arrastre más ligero con un máximo de 2300 g para motores de esta región de potencia.

Conclusión
En resumen, la biela bgm PRO ofrece la más alta calidad en todos los aspectos.
La precisión de fabricación, los materiales utilizados y, sobre todo, la precisa equilibrado dejan muy pocas preguntas sin respuesta.
Por lo tanto, un motor extremadamente suave y libre de vibraciones está garantizado.

Consejo
Lo mejor es pedir directamente el sello de eje 24x35x7 del Gilera Runner.
El asiento de la varilla bgm es más ancho de lo habitual y, por lo tanto, puede funcionar con un doble labio sellador.

Aquí está el kit completo para convertir un motor existente a la nueva varilla.

El paquete incluye:

• Varilla bgm PRO 57 mm de carrera (como estándar)
• Conjunto de alta calidad de rodamientos y sellos de eje para el montaje de la varilla en el motor
• Conjunto de sellos de eje con junta de goma a la izquierda del embrague (BGM PRO FKM (resistente al E10)
• Juego completo de juntas silíconas BGM Pro para el motor, incluidos los anillos
• Nuevas tuercas y arandelas de seguridad para la embrague y la hélice
• Aceite de engranajes 250 ml SAE30

Sobre el fabricante BGM

BGM es una marca líder en piezas de repuesto y accesorios de alta calidad para scooters, motocicletas y modelos clásicos Vespa, que se distingue por la calidad, la precisión y la innovación.
Con una filosofía intransigente „Made in Germany“, BGM desarrolla productos duraderos en colaboración con los principales ingenieros y bajo un estricto control de calidad.
Ya sea en la restauración de clásicos o en el ajuste de scooters modernos, BGM es la primera opción para conductores exigentes.
Gracias a su procesamiento de alta calidad y a su amplio surtido, BGM ofrece soluciones ideales para el rendimiento, el uso diario y la individualidad.