LAGERING
De smering van het onderste zuigerlager gebeurt via twee grote smeringssleuven en in totaal vier extra komvormige tasjes ervoor. Het SSC rennlager en de aanloopplaten zorgen voor een solide legering. De smering van het bovenste zuigerlager gebeurt via twee smeringsgaten. Het INA koppelstanglagertje is bij de levering van de krukas inbegrepen.

INLAATWINKEL
De bgm PRO Touring as heeft in vergelijking met veel andere raceassen een duidelijk beter layout van de inlaatduur. Bij getunede cilinders komt de standaardas met zijn erg korte inlaatduur niet goed overeen. De bgm PRO as sluit op een PX motorblok ongeveer 65° na het bovenste dode punt (afhankelijk van het motorblok kan dit van fabriek uit verschillend zijn). Met deze nokkenwegen kan de motor goed afgesteld worden. Tip: Als de inlaat zo bewerkt wordt dat de krukas de inlaatsleuf vroeger vrijgeeft, kan extra vermogen gewonnen worden. Een goede waarde hiervoor is ca. 120° v.OT.

VRIJGEVEN
Het krukasontwerp van de PX motoren is gebaseerd op dat van de eerste 125cc³ motoren uit 1960 met ca. 5 pk vermogen. Leider heeft Piaggio bij latere cilinderinhoudvergrotingen deze constructie nooit echt gewijzigd. Daarom is de belastbaarheid van de krukas voor de serie-200cc³ modellen met 12 pk vermogen reeds uitgelopen. De krukwangen zijn erg smal en beschikken over weinig overschot (wangmateriaal dat, in doorsnede gezien, boven de onderste krukasbout beschikbaar is). Daardoor is zowel een bijzonder hoog pressmaat als een grote krukasbout niet mogelijk, zoals dat (voor de vermogenbereidheid van moderne motoren) nodig zou zijn.
De BGM PRO Touring krukas beschikt over een zeer hoge materiaalwaarde en legering. Daarnaast worden de kruktappen voor maximale verdraaiingsveiligheid verglijmd. Op basis van positieve ervaringen, opgedaan tijdens duizenden testkilometers met onze eigen dagelijks gebruikte motoren, geven we de BGM PRO Touring krukassen vrij voor motorvermogens tot 25 pk. Wij raden bij motoren in deze vermogenklasse het gebruik van een verlicht polremsel met max. 2300gr aan.

Conclusie
In totaal biedt de bgm PRO krukas op alle fronten hoogste kwaliteit bij elke component. Precisie in de productie, gebruikte materialen en vooral de precieze balans laten geen wensen meer over.
Dit garandeert een extreem rustige en trillingsvrije motorlopen.

Tip
Het beste is om direct de Wellendichtring 24x35x7 van de Gilera Runner mee te bestellen. De wijdte van de bgm as is breder dan gewoonlijk en kan daardoor met een dubbellippige Welli gereden worden.

Hier nu het complete kit om een bestaande motor op de nieuwe as om te richten.

In de levering inbegrepen zijn:

• Krukas bgm PRO 57mm slag (zoals standaard)
• Hoogwaardige lagers en wellendichtringen voor de legering van de krukas in de motor
• Wellendichtingsset met koppelingszijde gemaakt van rubber (BGM PRO FKM (bestand tegen E10)
• Compleet BGM Pro Silicone Motordichtsatz incl. O-ringen
• Nieuwe moeren en beveiligingsschijven voor de koppeling en het luchtgekoelde radiatorventilator
• Versnellingsbakolie 250ml SAE30

Over de leverancier BGM

BGM is een leidende merk voor hoge kwaliteit onderdelen en accessoires voor scooters, motorfietsen en klassieke Vespa-modellen, die staat voor kwaliteit, precisie en innovatie. Met een onbuigzame „Made in Germany“-filosofie ontwikkelt BGM lange levensduurige producten in samenwerking met vooraanstaande ingenieurs en onder strenge kwaliteitscontroles.
Ob bij de restauratie van oldtimers of het tunen van moderne scooters – BGM is de eerste keuze voor vereiste bestuurders. Dankzij uitstekende verwerking en breed sortering biedt BGM ideale oplossingen voor prestaties, alledaagse toepassingen en individualiteit.