Banden zijn onbetwistbaar een van de belangrijkste componenten van onze scooters. Ze zorgen voor het contact met de weg en zijn daardoor niet alleen belangrijk voor de veiligheid, maar ook aanzienlijk voor het rijplezier. Het doel was om een band te ontwikkelen waarmee je zowel op nat wegdek als op droog wegdek door bochten en rotondes kunt rijden! Dat, in combinatie met de snelheidsgoedkeuringen die nodig zijn voor moderne motorconcepten, liet slechts één weg open: een complete nieuwe ontwikkeling!

Voor het rijgedrag van een band zijn twee dingen cruciaal: de rubbersamenstelling en de constructie van de band. De bgm banden zijn hier ontworpen zonder compromissen en geproduceerd in Duitsland. Alle innovaties van de afgelopen jaren in de bandentechnologie zijn in onze banden verwerkt. De speciaal afgestemde materiaalsamenstelling met een hoog silica-gehalte zorgt voor een uitstekende grip op droog en nat wegdek. De extreem stabiele karkas zorgt voor een perfecte rechtuitloop en uitstekende stabiliteit in snelle bochten. Gebruikelijk worden banden in één laag rubber gevormd. De bgm banden zijn aanzienlijk complexer in de productie en bestaan uit meerdere gelaagde lagen om de perfecte band te creëren die aan de hoogste eisen voldoet en de hoogste snelheidsgoedkeuring op de markt biedt.
Kenmerken:

• Goedkeuring tot 180 km/u (Sport) en tot 150 km/u (Classic) zijn ideaal voor krachtige motoren en overeenkomstige registraties
• Aanvullende VERSTERKT markering.
• Extreem stevige karkas voor een perfecte rechtuitloop en uitstekende stabiliteit in snelle bochten.
• V-vorm in plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band aanzienlijk beter in de bocht en biedt hij meer contactoppervlak bij hellingshoek.
• Speciaal afgestemde materiaalsamenstelling (Silica Compound) voor uitstekende grip op droog en nat wegdek.
• 100% Made in Germany.

Het bgm Classic profiel is een hommage aan het profieltype dat bij veel Vespa's en Lambretta's als eerste uitrustingsband werd gekozen. Hierdoor combineert het perfect een tijdloos klassiek profiel met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

Als er een rode punt op de zijwand van de band zit, plaats deze dan op het ventiel. De band is hier het lichtst en balanceert zo het gewicht van het ventiel.

Belangrijke tips voor het monteren van banden op gedeelde velgen (Klassieke Vespa & Lambretta)

LOOPRICHTING
Controleer de band op een looprichtingsaanduiding (pijl) op de zijwand. Als er een pijl aanwezig is, geeft deze bij gemonteerde band de afrolrichting aan.

BANDTYPE TT OF TL
Controleer of de band is voorzien van de markering TT (tube type = band met slang) of TL (tube less = band zonder slang). TT banden mogen niet op tubeless velgen worden gebruikt. Omgekeerd kunnen TL banden op gedeelde velgen worden gebruikt, maar zijn aanzienlijk strakker en vereisen veel bandmontagepasta en hoge luchtdruk om in hun eindpositie te komen.

VISUELE INSPECTIE EN TALKPOEDER
Controleer voordat je de slang in de band legt of er geen vreemde voorwerpen in de band zitten. Vul de binnenkant van de band vervolgens met wat talkpoeder. Draai de band nu rond zodat het poeder gelijkmatig kan verdelen.

SLANGMONTAGE
Plaats de slang in de band en pomp hem een beetje op tot hij een ronde vorm heeft. Let op de looprichting van de band en de ventieluitlijning (links/rechts)!

MONTAGEPASTA
Voorzie de bandwang en de velg met wat bandmontagepasta. Druk de velghelft met het ventielgat in de band en rijg het bandventiel in het velggat. Duw de andere velghelft in de band en schroef beide helften vast met de moeren. Zorg ervoor dat de slang niet tussen de helften beklemd raakt. Breng eventueel wat meer lucht aan.

BAND OPPOEMPEN
Als de velgmoeren met borgringen zijn gemonteerd en correct zijn aangedraaid (M8 = 22Nm), begin dan met het oppompen van de lucht. Begin met weinig luchtdruk en controleer of het ventiel goed in het velggat zit. Beweeg het ventiel indien nodig.

Pomp de band nu op tot ongeveer 3 Bar en kijk of de band gelijkmatig tegen de velgrand aansluit. Bij TL banden kan de luchtdruk tijdelijk ook hoger worden gekozen (niet hoger dan 5 Bar!). Controleer na succesvolle controle de luchtdruk opnieuw en verlaag deze tot de voor het voertuig passende druk. Reinig de band door te wassen met water en een mild reinigingsmiddel om resten zoals bandmontagepasta e.d. te verwijderen.

VISUELE INSPECTIE
Controleer na montage op het voertuig de band op een gelijkmatige loop. Als de band niet rondloopt, heeft hij zich meestal nog niet goed gezet. Pomp hem in dat geval opnieuw op of maak een korte rit van ongeveer 10 meter met weinig luchtdruk. Anders moet het wiel opnieuw worden gedemonteerd en worden gecontroleerd op montagefouten.

EERSTE RIT
Gebruik de eerste kilometers niet het volledige vermogen. De band ontwikkelt pas na enkele kilometers zijn volledige grip. Houd hier rekening mee, vooral op nat wegdek.

Over de fabrikant BGM

BGM is een toonaangevend merk voor hoogwaardige reserveonderdelen en accessoires voor scooters, motorfietsen en klassieke Vespa-modellen, die staat voor kwaliteit, precisie en innovatie. Met een compromisloze „Made in Germany“-filosofie ontwikkelt BGM duurzame producten in samenwerking met toonaangevende ingenieurs en onder strenge kwaliteitscontroles. Of het nu gaat om de restauratie van oldtimers of het tunen van moderne scooters – BGM is de eerste keuze voor veeleisende rijders. Dankzij eersteklas afwerking en een breed assortiment biedt BGM ideale oplossingen voor prestaties, dagelijks gebruik en individualiteit.