Volan Magnetico BGM Pro TOURING 2.0 Elettronico - per la conversione a accensione CDI completamente elettronica

Il volan magnetico BGM PRO è una riproduzione di alta qualità del volan magnetico originale Piaggio PK, non più disponibile.
Abbiamo investito in nuove forme di fusione e possiamo quindi offrire i volani magnetici di conversione richiesti in una qualità fantastica ad un prezzo molto equo.

CARATTERISTICHE

• Peso Smallframe 1600 grammi (V50, PV, ET3, PK - orig. fino a 2800 grammi)

• Peso Largeframe 2300 grammi (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. fino a 3200 grammi)

• Alta precisione dell'anticipo di accensione

• Eccellente bilanciamento

• Bilanciato di fabbrica

• Buona magnetizzazione

• Maggiore potenza grazie alla superficie ottimizzata delle alette

I volani magnetici sono calibrati in base all'utilizzo specifico:
I modelli Smallframe con 1600 grammi sono perfetti per la caratteristica vivace dei piccoli motori.
I motori Largeframe offrono con 2300 grammi una meravigliosa miscela di fluidità e ottima capacità di accelerazione.

In linea di principio, i volani magnetici richiedono sempre una centralina di accensione/dinamo da 12V. Questo consente di convertire qualsiasi motore precedentemente comandato a contatto a una accensione CDI completamente elettronica con impianto elettrico di bordo regolato in tensione. Offriamo set completi con tutte le parti necessarie per la conversione (vedi Alternative/Accessori).

Disponibile in quattro versioni:

• BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2-Tempi)
  Per la conversione di tutti i motori Largeframe che dispongono già del cono grande (filettatura del volano magnetico M12, chiave 18), ma che hanno ancora un'accensione comandata a contatto (circa 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Qui è necessario il volano magnetico e una nuova centralina di accensione da 12V. Nei modelli successivi (ad esempio Vespa PX da circa il 1982, Cosa, LML) con accensione elettronica montata di fabbrica, è possibile continuare ad utilizzarla. Con la conversione al volano magnetico BGM si beneficia di una caratteristica del motore notevolmente più vivace con un miglioramento tangibile dell'accelerazione e una maggiore potenza del motore.

• BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, cono piccolo, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
  Il classico di tutti i motori Largeframe. Dispone ancora del vecchio tipo di albero motore con cono sottile (appuntito) che è riconoscibile dall'esterno dalla chiocciola del volano magnetico con filettatura M11 e chiave 14.
  Questi motori sono dotati di accensione a contatto di fabbrica.
  Qui, con la conversione di volano magnetico, accensione e cablaggio del veicolo, viene creato un impianto elettrico moderno che è assolutamente esente da manutenzione e include una forte dinamo da 12V che fornisce una luce fantastica. Avviamento al primo calcio incluso.

• BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, cono piccolo, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
  Adatto a tutti i motori Smallframe con cono piccolo (chiocciola del volano magnetico M10, SW14 o SW16). Questi motori sono dotati di accensione a contatto di fabbrica (eccezione ET3/PK).
  Qui, con la conversione di volano magnetico, accensione e cablaggio del veicolo, viene creato un impianto elettrico moderno che è assolutamente esente da manutenzione e include una forte dinamo da 12V che fornisce una luce fantastica. Avviamento al primo calcio incluso. I modelli PK che dispongono già di un regolatore di tensione non necessitano di un nuovo cablaggio.

• BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
  Per motori Smallframe che dispongono già del cono grande (filettatura del volano magnetico M12, chiave 18).
  Sostituisce il volano magnetico originale (non più disponibile) 1:1. Con la conversione al volano magnetico BGM si beneficia di una caratteristica del motore notevolmente più vivace con un miglioramento tangibile dell'accelerazione.
  È inoltre spesso utilizzato anche sui motori più vecchi (con cono originariamente piccolo) quando questi sono stati convertiti agli alberi motore più stabili della Vespa PK XL o ETS.

Informazioni sul produttore BGM

BGM è un marchio leader per pezzi di ricambio e accessori di alta qualità per scooter, moto e classici modelli Vespa, che si distingue per qualità, precisione e innovazione. Con una filosofia senza compromessi “Made in Germany”, BGM sviluppa prodotti durevoli in collaborazione con i principali ingegneri e sotto rigorosi controlli di qualità. Sia per il restauro di auto d'epoca che per il tuning di scooter moderni, BGM è la prima scelta per i conducenti più esigenti. Grazie alla lavorazione di alta qualità e all'ampia gamma di prodotti, BGM offre soluzioni ideali per prestazioni, uso quotidiano e individualità.