Polrad BGM Pro TOURING 2.0 Elektronik - voor ombouw naar volledig elektronische CDI ontsteking

Het BGM PRO polrad is een zeer hoogwaardige reproductie van het niet meer verkrijgbare originele Piaggio PK polrad.
We hebben geïnvesteerd in gloednieuwe gietvormen, waardoor we de gevraagde ombouwpolrader nu in fantastische kwaliteit en tegen een zeer eerlijke prijs kunnen aanbieden.

KENMERKEN

• Gewicht Smallframe 1600 gram (V50, PV, ET3, PK - orig. tot 2800 gram)

• Gewicht Largeframe 2300 gram (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. tot 3200 gram)

• Hoge ontstekingtijdnauwkeurigheid

• Zeer goede rondloop

• Af fabriek uitgebalanceerd

• Goede magnetisering

• hoger vermogen door geoptimaliseerd vlerkoppervlak

De polrader zijn afgestemd op het respectievelijke gebruik:
De Smallframe modellen zijn met 1600 gram perfect geschikt voor de pittige karakteristiek van de kleine motoren.
De Largeframe motoren bieden met 2300 gram een ​​wonderlijke mix van veel soepelheid en zeer goede acceleratie.

In principe hebben de polrader altijd een 12V ontstekingseenheid/lichtmachine nodig. Hiermee kan elke voorheen contactgestuurde motor worden omgebouwd naar een volledige elektronische CDI ontsteking met spanningsgeregelde boordelektriciteit. We bieden complete sets aan met alle benodigde onderdelen voor de ombouw (zie alternatieven/accessoires).

Verkrijgbaar in vier uitvoeringen:

• BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, grote conus, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2-takt)
  Voor de ombouw van alle Largeframe motoren die al over de grote conus (polrad schroefdraad M12, sleutelwijdte 18) beschikken, maar nog een contactgestuurde ontsteking hebben (ca. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Hier zijn het polrad en een nieuwe 12V ontstekingseenheid nodig. Bij latere modellen (bijv. Vespa PX vanaf ca. 1982, Cosa, LML) met af fabriek gemonteerde elektronische ontsteking, kan deze verder worden gebruikt. Bij een ombouw naar het BGM polrad profiteert men van een duidelijk pittiger motorkarakter met merkbaar verbeterde acceleratie en een hoger motorvermogen.

• BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, kleine conus, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
  De klassiekste van alle Largeframe motoren. Beschikt nog over het oude type krukas met dunne (spitse) conus welke aan de buitenkant te herkennen is door de polradmoer met M11 schroefdraad en sleutelwijdte 14.
  Deze motoren hebben vanaf fabriek altijd een contactontsteking.
  Hier wordt door de ombouw van polrad, ontsteking en voerkabelboom een ​​moderne voertuigelektriciteit gecreëerd die absoluut onderhoudsvrij is en een sterke 12V lichtmachine bevat die zorgt voor fantastisch helder licht. Starten op de eerste trap inclusief.

• BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, kleine conus, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
  Geschikt voor alle Smallframe motoren met kleine conus (polradmoer M10, SW14 of SW16). Deze motoren hebben vanaf fabriek altijd een contactontsteking (uitzondering ET3/PK).
  Hier wordt door de ombouw van polrad, ontsteking en voerkabelboom een ​​moderne voertuigelektriciteit gecreëerd die absoluut onderhoudsvrij is en een sterke 12V lichtmachine bevat die zorgt voor fantastisch helder licht. Starten op de eerste trap inclusief. PK modellen die al over een spanningsregelaar beschikken, hebben geen nieuwe kabelboom nodig.

• BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, grote conus, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
  Voor Smallframe motoren die al over de grote conus (polrad schroefdraad M12, sleutelwijdte 18) beschikken.
  Vervangt het originele (niet meer leverbare) polrad 1:1. Hier profiteert men bij een ombouw naar het BGM polrad van een duidelijk pittiger motorkarakter met merkbaar verbeterde acceleratie.
  Het wordt tevens zeer graag ook op de oudere motoren (met oorspronkelijk kleine conus) gebruikt, indien deze op de stabielere krukassen van de Vespa PK XL of ETS zijn omgebouwd.

Over de fabrikant BGM

BGM is een toonaangevend merk voor hoogwaardige reserveonderdelen en accessoires voor scooters, motorfietsen en klassieke Vespa-modellen, die staat voor kwaliteit, precisie en innovatie. Met een compromisloze „Made in Germany“-filosofie ontwikkelt BGM duurzame producten in samenwerking met toonaangevende ingenieurs en onder strenge kwaliteitscontroles. Of het nu gaat om de restauratie van oldtimers of de tuning van moderne scooters – BGM is de eerste keuze voor veeleisende bestuurders. Dankzij eersteklas afwerking en breed assortiment biedt BGM ideale oplossingen voor prestaties, dagelijks gebruik en individualiteit.