Vilebrequin BGM PRO Touring pour Motovespa GT160 (C09/M09)

Vilebrequin forgé de haute qualité de BGM PRO pour les moteurs Motovespa de grande taille avec 160cc. Ces moteurs utilisent d'origine un vilebrequin construit de manière symétrique. Ainsi, le même type de cône est utilisé des deux côtés (côté dynamo et côté embrayage sont identiques).

VARIANTS D'EMBRAYAGE
BGM PRO a profité de la conception du vilebrequin pour créer deux versions du vilebrequin GT160, longtemps indisponible.

• Type d'embrayage Motovespa (comme l'embrayage d'origine Motovespa)

• Type d'embrayage PX (compatible avec les embrayages de type PX)

Si vous souhaitez reconstruire un moteur complètement d'origine, utilisez le vilebrequin pour le type d'embrayage Motovespa.

Si vous souhaitez utiliser d'autres types d'embrayage que l'embrayage d'origine GT160, choisissez le vilebrequin pour le type d'embrayage PX. Cela permet d'utiliser tous les embrayages également utilisés dans les moteurs PX sans modifications supplémentaires.

MATÉRIAU
Le vilebrequin Motovespa GT160 (en réalité 160 GT) est fabriqué à partir de pièces forgées de haute qualité. Le matériau forgé est beaucoup plus dense et plus rigide et convient donc parfaitement à une utilisation comme vilebrequin durable et résistant.

ROULEMENTS
La lubrification du palier inférieur de la bielle est assurée par deux grandes fentes de lubrification et un total de quatre poches supplémentaires sur les côtés. Le roulement SSC Rennlager et les rondelles latérales assurent un palier solide. La lubrification du palier supérieur de la bielle est assurée par deux trous de lubrification. Le roulement de pivot de piston INA est inclus dans la livraison du vilebrequin.

CONCLUSION
En résumé, le vilebrequin bgm PRO offre une qualité maximale pour chaque composant. La précision de la fabrication, les matériaux utilisés et surtout l'équilibrage précis ne laissent rien à désirer. Cela garantit un fonctionnement extrêmement souple et sans vibrations du moteur.

ANGLE DE DISTRIBUTION/PREPARATION
Avec une course d'origine de 57mm, le cylindre d'origine GT 160 présente les angles de distribution suivants:

• Dépassement du piston: 0.5mm

• Angle d'admission: 131°

• Angle d'échappement: 144°

• Angle de transfert:119°

• Échappement anticipé: 12,5°

Si le même cylindre est utilisé avec une course de 60mm, les angles de distribution suivants sont obtenus:

• Dépassement du piston: 1mm

• Angle d'admission: 132°

• Angle d'échappement: 148°

• Angle de transfert:124°

• Échappement anticipé: 12°

À propos du fabricant BGM

BGM est une marque leader de pièces de rechange et d'accessoires de haute qualité pour scooters, motos et les modèles Vespa classiques, qui se distingue par sa qualité, sa précision et son innovation. Avec une philosophie "Made in Germany" sans compromis, BGM développe des produits durables en collaboration avec des ingénieurs de premier plan et sous des contrôles de qualité stricts. Que ce soit pour la restauration de voitures anciennes ou la préparation de scooters modernes, BGM est le premier choix des pilotes exigeants. Grâce à un traitement de première classe et à une large gamme, BGM offre des solutions idéales pour la performance, l'utilisation quotidienne et l'individualisation.