BGM BigBox Sport V2 pour Vespa PX200

La BGM BigBox Sport V2 est un échappement de course Vespa pur sang, avec le design discret d'un échappement d'origine. Elle se positionne comme une alternative claire aux gros systèmes d'échappement résonnants et voyants. Sa grande disponibilité de puissance distingue clairement la BBS2 des autres systèmes de type "box". Conçue pour les pilotes axés sur la performance qui apprécient les avantages d'un véhicule discret.

NOUVELLE BBS V2
Le concept de base a été conservé et simplement adapté aux exigences croissantes des moteurs plus puissants et de plus grande cylindrée. Ainsi, la BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) dispose de sections de tuyaux agrandies à l'intérieur de la "box" ainsi que dans la zone du tuyau d'échappement final. Cela empêche efficacement la perte de puissance qui se produit souvent avec les moteurs très puissants (supérieurs à 30 ch).

De plus, le jeu au sol souvent critiqué du collecteur a été modifié. Le système est désormais entièrement adapté à un usage quotidien et offre le même jeu au sol qu'un échappement résonnant comparable.
Comme la Big Box Touring V2, la BBS2 dispose désormais d'une plaque de connexion entre le collecteur et le corps de l'échappement.

PRÉREQUIS
La BGM BBS2, comme tout bon échappement de course, nécessite un concept moteur puissant pour développer pleinement ses performances. Dans l'environnement de cylindres tels que le Quattrini M244 ou le Malossi MHR, elle offre des résultats impressionnants. Elle supporte sans problème des puissances moteur supérieures à 25 ch et pousse avec un couple satisfaisant. Malgré sa haute puissance maximale, la Sport Box s'engage tôt et permet également une conduite détendue. En raison de sa conception cohérente pour un débit de gaz élevé, la BigBox Sport n'est pas destinée à être utilisée avec des moteurs proches de l'origine ou des cylindres de réglage timides. Elle nécessite un élan d'échappement clair et puissant pour donner vie au grand volume et au collecteur épais de la Sport Box.

ACOUSTIQUE
En raison de sa haute puissance moteur, la BBS2 ne peut pas être un échappement "silencieux". Comme pour tous les systèmes d'échappement, il existe toujours un équilibre entre le volume d'amortissement et la cylindrée pour laquelle le système d'échappement est conçu. Avec l'espace très limité sous une Vespa, il est donc très difficile de loger le volume d'amortissement nécessaire pour un moteur de 220 cm³ et plus sans réduire les performances. La BBS2 représente donc un compromis entre une performance maximale et un volume sonore acceptable.

POUR:

• Apparence proche de l'origine

• Puissance maximale comme un échappement résonnant

• Pas de trou à l'accélération

• Large plage de régime

• Plus de vitesse de pointe

• S'adapte sans modification également sur Rally/Sprint

• Construction massive avec collier de serrage au niveau du cylindre

• Fabriqué à la main en Europe

CONTRE:

• Pas pour les véhicules avec des pneus de 8 pouces (jeu au sol trop faible)

• Pas pour les moteurs proches de l'origine

La fixation du collecteur au cylindre se fait à l'aide d'un collier de serrage. Cela offre la meilleure stabilité par rapport à une fixation lâche avec un joint torique et empêche les dommages au joint d'échappement. Pour un jeu au sol optimal, une longue entretoise doit être utilisée sur l'amortisseur arrière.

À propos du fabricant BGM

BGM est une marque leader pour les pièces de rechange et les accessoires de haute qualité pour les scooters, les motos et les modèles Vespa classiques, qui est synonyme de qualité, de précision et d'innovation. Avec une philosophie "Made in Germany" sans compromis, BGM développe des produits durables en collaboration avec des ingénieurs de premier plan et sous des contrôles de qualité stricts. Que ce soit pour la restauration de véhicules anciens ou pour le réglage de scooters modernes - BGM est le premier choix pour les pilotes exigeants. Grâce à un traitement de première classe et à une large gamme, BGM offre des solutions idéales pour la performance, le quotidien et l'individualité.