NARAKU est désormais une valeur sûre parmi les fabricants renommés dans le domaine des scooters et représente des pièces de rechange et de tuning réfléchies, fiables et de très haute qualité !

Les roulements de vilebrequin permettent le mouvement de rotation du vilebrequin dans notre moteur. Avec un régime moteur de 8000 à 10000 tours par minute (ou même plus…), on peut rapidement imaginer l'ampleur des mouvements subis par un si petit roulement au cours de sa vie.

Le remplacement des roulements de vilebrequin est indispensable lors du changement du vilebrequin ou d'une révision du moteur.

Sont livrés deux roulements de vilebrequin de haute qualité, incluant un jeu de joints spy de haute qualité.

Veuillez veiller à un montage correct. Une propreté extrême et des outils appropriés sont ici essentiels. Pour que tout se passe bien, nous proposons également des nettoyants et un mastic d'étanchéité spécial pour le carter de vilebrequin dans notre assortiment !

Conseils de montage :

Chauffer suffisamment l'évidement du roulement de la moitié du carter à l'aide d'un décapeur thermique, insérer le roulement de vilebrequin dans l'évidement fortement chauffé du carter moteur sans le coincer. Procéder de même pour la seconde moitié du carter. Ensuite, chauffer prudemment la bague intérieure du roulement dans la grande moitié du carter. Le vilebrequin peut alors être inséré dans le roulement. Après l'application du mastic d'étanchéité (sur certains moteurs, un joint en papier est requis à la place du mastic) sur la surface d'étanchéité de la petite moitié du moteur, chauffer également l'anneau intérieur du roulement à cet endroit. Maintenant, monter la petite moitié du carter sur la grande. Serrer les vis du carter en croix (pour éviter tout coincement) et laisser refroidir le tout.

Pour que le vilebrequin tourne sans contrainte dans les roulements, il est impératif de donner un coup de maille en cuivre sur l'arbre à gauche et à droite. L'arbre doit désormais tourner et s'élancer absolument librement dans les roulements, la bielle doit osciller librement. Ce n'est qu'ensuite qu'il faut insérer les joints spy.

Le montage des roulements de vilebrequin n'est pas sorcier ; quiconque prend son temps et travaille minutieusement y parviendra certainement !

La société Heavy Tuned GmbH n'assume aucune responsabilité quant à l'exactitude de ces instructions de montage, ni aucune responsabilité pour les pertes ou dommages matériels ou envers des tiers résultant de la mise en œuvre de ces informations.