Allumage électronique complet avec volant et CDI
adapté aux cyclomoteurs/cyclomoteurs Piaggio Ciao, Si, Bravo et Boxer.

Les longueurs de câble sont identiques à celles de l'allumage Piaggio ELO installé en usine.

Données techniques

• Tension : 6 volts/12 volts

• Sortie jaune : lumière 6 volts

• Sortie marron : feu stop 6 V (si disponible)

• Sortie bleue : indicateur 12 volts (si disponible)

Avantages de l'allumage CDI

• Aucun réajustement nécessaire

• synchronisation d'allumage stable à n'importe quelle vitesse

• Étincelle d'allumage constante et puissante en permanence

• plus de ratés

• Possibilité de connecter plusieurs consommateurs

Le système d'allumage s'adapte à tous les carters de moteur déjà équipés d'un système d'allumage électronique en usine.
Peut également être utilisé sur :

• tous les moteurs Piaggio Elo

• Moteur à vitesse Polini pour allumages électroniques

• Moteur Polini Evolution pour allumages électroniques

• Malossi MP One pour les allumages électroniques

• Boîtier d'alimentation Pinasco pour allumages électroniques

6 volts ou 12 volts ?
Tout comme le système d'allumage ELO installé en usine, celui proposé ici présente la curieuse caractéristique d'une tension de 6 volts pour l'éclairage principal et de 12 volts pour les clignotants. Piaggio a également utilisé cette technologie sur d'autres véhicules (par exemple, le Vespa PK50S), probablement pour accélérer le temps de réponse du relais du clignotant à basse vitesse (ralenti).

Régulateur de tension ?
Les informations qui peuvent être lues plusieurs fois selon lesquelles un régulateur de tension est nécessaire pour l'alternateur sont incorrectes. Il s'agit d'un système dit autorégulateur. Cela signifie que la charge sur les consommateurs (lampes) fournit une résistance appropriée. Si tous les consommateurs sont connectés comme prévu en usine (câble jaune, ampoule de phare 6 V/15 W, feu arrière 6 V/4 W), aucun régulateur de tension n'est requis. Toutefois, cela ne s'applique qu'aux moteurs dont la rotation n'est pas nettement supérieure à celle d'un moteur standard. Les moteurs ajustés, qui atteignent généralement des vitesses finales nettement plus élevées, peuvent générer une tension nettement plus élevée avec la même charge sur les consommateurs, ce qui peut provoquer l'extinction des ampoules.

Éclairage 12 volts sur bobines 6 volts ?
Fondamentalement, une bobine ne produit qu'une seule sortie (watts), et non une tension définie avec précision (volts). La tension dépend toujours de la charge attachée (consommateur) et de la tension induite (vitesse de rotation de la roue polaire). La charge est définie par les lampes. Une ampoule de 12 volts a une résistance interne inférieure à celle d'une ampoule de 6 volts. Par conséquent, les ampoules de 12 volts peuvent également être facilement utilisées sur un système conçu pour 6 volts. Cependant, le risque de surtension est encore plus rapide ici, ce qui entraînerait une défaillance des lampes. La luminosité dépend de la puissance des ampoules avant et arrière utilisées. Si nécessaire, essayez ici une combinaison qui fournit le meilleur rendement lumineux mais qui n'a pas tendance à s'éteindre à grande vitesse. Cependant, en raison des vitesses élevées pouvant être atteintes, vous êtes confronté au problème des lampes suffisamment puissantes qui ne s'éteignent pas à basse vitesse au lieu de briller.

Solution
Si vous voulez être prudent, utilisez un régulateur de tension dès le départ, tel que le BGM6690 (pour 12 volts). Par conséquent, malgré un système censé n'être que de 6 volts, vous avez une belle lumière vive qui ne s'éteint pas. Si vous souhaitez également connecter un feu stop, vous pouvez utiliser le câble marron. Ici, cependant, Piaggio a également connecté une résistance parallèle à la source lumineuse pour éviter une surtension.

Conseil : Les professionnels peuvent également connecter toutes les bobines d'éclairage en série (les souder sur la plaque d'allumage) et obtenir ainsi un rendement lumineux très élevé, qui doit être régulé par un régulateur de tension. Cependant, cela signifie également que des modifications à forte consommation d'énergie (pompe à eau électrique, grands phares, etc.) peuvent être facilement effectuées.

Numéro Piaggio d'origine de la plaque d'allumage : 219965

À propos du fabricant BGM

BGM est une marque leader de pièces de rechange et d'accessoires de haute qualité pour les scooters, les motos et les modèles Vespa classiques, synonyme de qualité, de précision et d'innovation. Fidèle à la philosophie intransigeante du « Made in Germany », BGM développe des produits durables en collaboration avec des ingénieurs de premier plan et sous des contrôles de qualité stricts. Qu'il s'agisse de restaurer des voitures anciennes ou de régler des scooters modernes, BGM est le premier choix pour les conducteurs avertis. Grâce à une fabrication de première classe et à une large gamme de produits, BGM propose des solutions idéales en termes de performance, d'utilisation quotidienne et d'individualité.