Cilindro de Alumínio Malossi 172 ccm (CVF2) – visivelmente mais pressão para a sua Vespa

O cilindro Malossi 172 ccm (170 ccm) é fabricado em alumínio – tal como o cilindro original – e possui um revestimento cerâmico GiNiSil altamente resistente ao desgaste. Juntamente com o pistão muito estável, o kit torna-se extremamente durável e resistente – perfeito se quiser obter mais torque e um desempenho soberano no dia a dia da sua Vespa PX, Vespa T5 ou Vespa Cosa.

O Malossi já traz de fábrica ângulos de cabeça de cilindro mais longos (aprox. 120°/176°) do que o cilindro original. Apesar disso, em combinação com o escapamento original, continua a ser um verdadeiro monstro do torque: o torque máximo é atingido pouco acima de 4500 rpm. Já a 4000 rpm, entrega 8 Nm a mais de torque na roda traseira do que o cilindro original. Somente a 7500 rpm é que o Malossi cai abaixo de 12 CV – ou seja, abaixo do valor máximo que o cilindro original consegue fornecer.

Nota: a Malossi indica que o 172 pode ser utilizado com a cabeça do cilindro original.

Características & Vantagens

• Cilindro de alumínio como OEM – excelente dissipação de calor
• Revestimento cerâmico GiNiSil – altamente resistente ao desgaste e durável
• Pistão muito estável – extremamente resistente tanto no uso diário quanto em condução desportiva
• Ângulos de transferência aprox. 120°/176° de fábrica – característica otimizada
• Muito mais torque: torque máximo pouco acima de 4500 rpm
• +8 Nm a 4000 rpm (na roda traseira) em comparação com o cilindro original
• Platô de potência: apenas a 7500 rpm cai abaixo de 12 CV
• Compatível segundo a Malossi: possível utilização com a cabeça do cilindro original

Aviso Importante de Montagem (Anéis do Pistão)

Como todos os cilindros Malossi para os modelos PX/T5, o pistão está equipado com anéis de pistão trapezoidais. Estes não devem ser montados ao contrário – caso contrário, a avaria é inevitável. Uma montagem incorreta é percebida quando os anéis não deslizam niveladamente nas ranhuras dos anéis.

Dados Técnicos / Detalhes

• Cilindrada: 172 ccm (também referida na descrição como 170 ccm)
• Material: Alumínio
• Revestimento: Revestimento cerâmico GiNiSil
• Ângulo da cabeça do cilindro (aprox.): 120°/176°
• Característica de torque: torque máximo pouco acima de 4500 rpm
• Torque adicional: +8 Nm a 4000 rpm (na roda traseira)
• Potência: apenas a 7500 rpm cai abaixo de 12 CV
• Anéis do pistão: trapezoidais (observar a direção de montagem)

Números OEM / Referência

• OEM / Números de comparação: 31 5102, 315102
• Número do artigo: M315102

Compatibilidade (Veículos)

O cilindro adapta-se a muitos modelos clássicos 2T – é utilizado com especial frequência na configuração para Vespa PX, Vespa T5 125 e Vespa Cosa, além de diversos modelos LML Star/Stella.

Dica: Se instalar o cilindro Malossi numa Vespa PX ou Vespa T5, preste especial atenção à posição correta de montagem dos anéis de pistão trapezoidais – isto é decisivo para a durabilidade na Malossi.