Cylindre en aluminium Malossi 172 ccm (CVF2) – plus de pression sensible pour votre Vespa

Le cylindre Malossi 172 ccm (170 ccm) est – comme le cylindre d'origine – fabriqué en aluminium et doté d'un revêtement céramique GiNiSil hautement résistant à l'usure. Associé au piston très stable, le kit est ainsi extrêmement durable et robuste – parfait si vous voulez tirer plus de couple et des performances quotidiennes souveraines de votre Vespa PX, Vespa T5 ou Vespa Cosa.

Le Malossi apporte déjà d'usine des angles de culasse de cylindre plus longs (env. 120°/176°) que le cylindre d'origine. Malgré cela, en association avec l' échappement d'origine, il reste un véritable monstre de couple : le couple maximal est atteint dès un peu plus de 4500 tr/min. Déjà à 4000 tr/min, il fournit 8 Nm de couple supplémentaire à la roue arrière que le cylindre d'origine. Ce n'est qu'à 7500 tr/min que le Malossi descend sous les 12 CV – soit sous la valeur que le cylindre d'origine peut fournir au maximum.

Remarque : Malossi indique que le 172 peut être utilisé avec la culasse d'origine.

Caractéristiques & Avantages

• Cylindre en aluminium comme l'OEM – très bonne dissipation thermique
• Revêtement céramique GiNiSil – hautement résistant à l'usure et durable
• Piston très stable – extrêmement robuste au quotidien comme lors d'une conduite sportive
• Angles de distribution env. 120°/176° d'usine – caractéristique optimisée
• Couple massivement accru : couple maximal un peu plus de 4500 tr/min
• +8 Nm à 4000 tr/min (à la roue arrière) par rapport au cylindre d'origine
• Plateau de performance : seulement à 7500 tr/min sous 12 CV
• Compatible selon Malossi : utilisation avec culasse d'origine possible

Remarque de montage importante (segments de piston)

Comme tous les cylindres Malossi pour les modèles PX/T5, le piston est équipé de segments de piston trapézoïdaux. Ceux-ci ne doivent pas être montés à l'envers – sinon, un défaut est programmé. Vous reconnaîtrez un montage incorrect au fait que les segments ne peuvent pas être glissés à fleur dans les gorges des segments.

Données techniques / Détails

• Cylindrée : 172 ccm (également appelée 170 ccm dans la description)
• Matériau : aluminium
• Revêtement : revêtement céramique GiNiSil
• Angle de culasse de cylindre (env.) : 120°/176°
• Caractéristique de couple : couple maximal un peu plus de 4500 tr/min
• Surplus de couple : +8 Nm à 4000 tr/min (à la roue arrière)
• Indication de puissance : seulement à 7500 tr/min sous 12 CV
• Segments de piston : trapézoïdaux (respecter le sens de montage)

Numéros OEM / Référence

• Numéros OEM / de comparaison : 31 5102, 315102
• Numéro d'article : M315102

Compatibilité (véhicules)

Le cylindre s'adapte à de nombreux modèles 2T classiques – il est particulièrement souvent utilisé dans le setup pour Vespa PX, Vespa T5 125 et Vespa Cosa, ainsi que sur divers modèles LML Star/Stella.

Conseil : Si vous installez le cylindre Malossi sur une Vespa PX ou Vespa T5, faites particulièrement attention lors du montage à la position correcte d'installation des segments de piston trapézoïdaux – cela est crucial pour la durabilité chez Malossi.