Lekkie rysy. Lekka oksydacja wewnątrz kolektora.

Włoska firma tuningowa Polini jest prowadzona już w drugim pokoleniu i jest bardzo znana od początku ery tuningu skuterów. Niezależnie od wysokiej klasy cylindrów, takich jak seria Evolution, układów wydechowych, wyrafinowanych sportowych przekładni dla maxi skuterów, czy nowej, samodzielnie opracowanej serii gaźników – Polini to nowoczesna firma z własnymi liniami produkcyjnymi, która stoi za najwyższą jakością i wydajnością, made in Italy! Zanim części tuningowe zostaną wprowadzone do produkcji, są tutaj gruntownie sprawdzane, testowane i ulepszane do perfekcji! Nie bez znaczenia jest własny Polini Scooter Cup!

Polini oferuje teraz wreszcie sportowy układ wydechowy o bardzo dyskretnym wyglądzie turystycznym! W wersji odblokowanej układ ten osiąga jednak znaczący wzrost wydajności! Jakość układów wydechowych przekonuje - typowo dla Polini - w pełni. Bardzo czyste wykonanie, ekstremalnie precyzyjne dopasowanie i prosty, ale bardzo elegancki osłona dają temu układowi wydechowemu wysoką pozycję w stosunku jakości do ceny.

„Oryginał” oferowany przez Polini jest przeznaczony dla wszystkich, którzy często używają skutera, potrzebują dobrej charakterystyki wydajności i nie chcą głośnego sportowego układu wydechowego.

Układ ma wygląd zbliżony do oryginalnego i – dzięki dławieniu w kolektorze – posiada znak E do legalnego użytku na drogach publicznych.

Po usunięciu dławika, układ ten osiąga zaskakująco dobre wyniki wydajności! Zarówno w użytkowaniu z 50 cm³ standardowym cylindrem, jak i z 70 cm³ sportowym zestawem cylindrów - Polini Original przekonuje dobrą charakterystyką wydajności w szerokim zakresie obrotów i dzięki temu jest stosunkowo łatwy do dostrojenia! W połączeniu z cichym dźwiękiem jest super dyskretnym towarzyszem na co dzień!

Doskonale nadaje się również jako zamiennik dla uszkodzonego oryginalnego układu wydechowego. Całość na znanym najwyższym poziomie Polini!

Ważna uwaga:
Wielu producentów rezygnuje z pisemnego potwierdzenia homologacji (certyfikat ABE) swoich układów wydechowych, jeśli tłumik jest odpowiednio oznaczony (znak E jako tabliczka lub bezpośrednio wytłoczony na korpusie rezonansowym).