Gaźnik MXT RACING 17,5 mm z urządzeniem elektrycznego ssania kompatybilny z Piaggio PHVA

Gaźnik MXT-RACING o średnicy przepustnicy 17,5 mm jest przeznaczony jako element wymiany i strojenia w układzie mieszanki paliwowo-powietrznej dwusuwowych skuterów. Wersja ta jest przeznaczona dla pojazdów, w których zamontowany jest gaźnik typu PHVA i posiada urządzenie do elektrycznego ssania. W celu precyzyjnego dostrojenia zazwyczaj wymagana jest regulacja dyszy głównej.

Cechy produktu:

• Gaźnik o średnicy przepustnicy 17,5 mm
• Wersja z urządzeniem do elektrycznego ssania
• Posiada przyłącze oleju
• Przyłącze filtra powietrza 35 mm
• Zamontowana dysza główna: 65
• Wersja bez przyłączy wody

Konstrukcja dostosowana do typu PHVA i przyłącze filtra powietrza o średnicy 35 mm są kluczowe dla mechanicznej integracji, aby gaźnik był zamontowany bez naprężeń i aby nie występowały wycieki powietrza w miejscach połączeń. Urządzenie elektrycznego ssania umożliwia korzystanie z elektrycznego urządzenia do zimnego rozruchu, ale wymaga, aby złącza, wersja ssania i sterowanie pasowały do pojazdu. Ponieważ gaźnik jest przeznaczony jako element strojenia, dysza główna bezpośrednio wpływa na tworzenie mieszanki pod obciążeniem - dlatego często konieczna jest regulacja dyszy, aby prawidłowo ustawić pracę silnika i kolor świecy zapłonowej.

Dane techniczne:

• Średnica przepustnicy: 17,5 mm
• Przyłącze filtra powietrza: 35 mm
• Dysza fabryczna: dysza główna 65
• Przyłącze: posiada przyłącze oleju
• Ssanie: urządzenie do elektrycznego ssania
• Przyłącza wody: brak

Połączenie przepustnicy o średnicy 17,5 mm i dyszy głównej 65 stanowi podstawowe strojenie, które należy dostosować w zależności od cylindra, filtra powietrza i wydechu, aby mieszanka paliwowo-powietrzna była prawidłowa w całym zakresie obrotów. Brak przyłącza wody jest istotny dla pojazdów, których oryginalny gaźnik posiada przyłącza chłodzenia, ponieważ te przewody w pojeździe muszą zostać odłączone lub ominięte. Posiadane przyłącze oleju jest ważne dla oddzielnego smarowania i musi być szczelne i prawidłowo podłączone, aby smarowanie było utrzymane w silniku dwusuwowym.

Kompatybilność z pojazdami i modelami:

• Kompatybilny z pojazdami Piaggio, pod warunkiem zamontowania gaźnika typu PHVA.
• Nadaje się jako zamiennik, jeśli przewidziane jest elektryczne sterowanie ssaniem.

Rzeczywiste dopasowanie zależy od konstrukcji gaźnika, wymiarów przyłączy i wersji ssania w pojeździe.

Instrukcje montażu i użytkowania:

• Zamontuj gaźnik i wyrównaj przyłącza paliwa, oleju i filtra powietrza bez naprężeń. Sprawdź elektryczne ssanie na istniejącym złączu pojazdu i urządzeniu ssania. Dostosuj dyszę główną w zależności od konfiguracji silnika i układu dolotowego. Po montażu dostrój gaźnik i sprawdź kolor świecy zapłonowej oraz pracę silnika. Pojazdy z fabrycznymi przyłączami wody w oryginalnym gaźniku mogą je odłączyć lub ominąć. Instrukcje służą do prawidłowego uruchomienia i zapobiegają błędnemu strojeniu z powodu nieodpowiedniej dyszy.

Stabilna praca silnika zależy od tego, czy wszystkie przyłącza są szczelne i czy gaźnik jest prawidłowo dopasowany do układu dolotowego, ponieważ wyciek powietrza może spowodować ubogą mieszankę i zniekształcić strojenie. Rzeczywista sterowalność pojazdu powstaje dopiero po dostosowaniu dyszy głównej i kontrolowaniu koloru świecy zapłonowej oraz pracy silnika, ponieważ każda zmiana filtra powietrza lub wydechu bezpośrednio wpływa na wymaganą ilość paliwa. W pojazdach z oryginalnym gaźnikiem ogrzewanym wodą należy uwzględnić brak podłączenia wody w układzie, aby nie pozostały otwarte przewody ani wycieki.

Uwaga dotycząca sprawdzenia przed zakupem:

• Przed zakupem sprawdź zamontowany typ gaźnika PHVA, przyłącze filtra powietrza o średnicy 35 mm oraz wersję ssania w pojeździe. Dodatkowo sprawdź, czy w oryginalnym gaźniku używane są przyłącza wody i jak są one prowadzone w pojeździe.

Dodatkowe informacje dotyczące strojenia z zestawem dysz głównych M6:

Wskazówka: Zestaw dysz głównych M6 może być przydatny do prawidłowego strojenia. W zależności od konfiguracji, jako orientacja mogą służyć następujące zakresy, bez gwarancji:

• Cylinder 50 ccm, filtr powietrza i wydech oryginalne: zestaw 1 - M6 50-72
• Cylinder 50 ccm i filtr powietrza oryginalne: zestaw 2 - M6 70-92
• Cylinder 50 ccm i sportowy lub wyścigowy filtr powietrza: zestaw 3 - M6 80-102
• Cylinder 70 ccm i filtr powietrza oryginalne: zestaw 2 - M6 80-102
• Cylinder 70 ccm i sportowy lub wyścigowy filtr powietrza: zestaw 4 - M6 88-110

Lista służy jako orientacja przy wyborze dyszy głównej i nie zastępuje indywidualnego strojenia w pojeździe.

Krótka informacja: Gaźnik - montaż, ustawienie i strojenie

Montaż: Zamontuj gaźnik bez naprężeń, sprawdź kolektor dolotowy i uszczelki pod kątem wycieków powietrza, ustaw linkę gazu tak, aby działała swobodnie, upewnij się, że zasilanie paliwem (benzyna, olej i podciśnienie) jest bezpieczne.

Ustawienie podstawowe: Śruba mieszanki zazwyczaj otwarta o 1,5 - 2,5 obrotu, ustaw śrubę regulacji biegu jałowego, aby zapewnić stabilną pracę na biegu jałowym, zawsze dostrajaj silnik po rozgrzaniu.

Strojenie:

• Dysza główna = pełny gaz / wysokie obciążenie
• Pozycja iglicy = częściowe obciążenie i przyspieszenie
• Dysza wolnych obrotów = biegi jałowe i ruszanie (w większości przypadków nie trzeba jej zmieniać)

Kontrola: Sprawdź kolor świecy zapłonowej

• biały = zbyt uboga
• czarny = zbyt bogata
• brązowy = optymalny

Ważne: Po zmianach filtra powietrza, wydechu lub cylindra konieczne jest nowe strojenie gaźnika.

O producencie MXT

MXT to wysokowydajna marka własna Heavy Tuned i oznacza wysokiej jakości części zamienne i tuningowe do motocykli, skuterów i motorowerów.

Jako niezawodna alternatywa dla części OEM, MXT oferuje szeroki asortyment zestawów cylindrów, gaźników i wałów korbowych, a także komponentów variatora, części obudowy i akumulatorów. Produkty przekonują solidnym wykonaniem, dokładnym dopasowaniem i dobrym stosunkiem jakości do ceny.

Idealne dla kierowców poszukujących trwałych części zamiennych i części tuningowych do wielu modeli pojazdów.