Met de Sport - en Competition-lijnen biedt BGM Pro twee hoogwaardige schokdemperseries in zijn leveringsprogramma. Wat beide gemeen hebben, is perfecte afwerking, hoge materiaalkwaliteit en ABE-goedkeuring. Ondanks hun hoge draagvermogen zijn de dempers zeer licht van gewicht, omdat ze zijn gemaakt van hoogwaardig CNC-aluminium en een uitstekende hardgeanodiseerde oppervlaktebescherming hebben.
De voordempers zijn 15 mm korter dan standaard veerpoten en verlagen daarom de voorkant van het voertuig. Dit komt zowel de rijstabiliteit, de topsnelheid als, niet in de laatste plaats, het uiterlijk ten goede. Bovendien wordt de zwenkhoek verkleind, wat het reactiegedrag van de demper verbetert. De resulterende hogere vertraging stabiliseert het rijgedrag bij hogere snelheden.

• met KBA-testkeurmerk/ABE (TÜV/DEKRA-presentatie vereist)
• hoogwaardig aluminium, CNC-gefreesd
• hard geanodiseerde oppervlakken voor optimale bescherming
• sportief-harmonieuze dempingstechnologie
• hoogwaardige componenten voor een lange levensduur
• massieve zuigerstang van 12,5 mm
• Complete oplossing klaar om te installeren

BGM PRO SC
Competition-racechassis gebaseerd op gasdruk met uitstekende dagelijkse eigenschappen. Volledig instelbaar in veervoorspanning (traploze) en rebound (12/16-voudig).
Met een apart reservoir voor het gasreservoir, waardoor het extreem thermisch stabiel is, zelfs in zware raceomstandigheden. Het instelbereik varieert van comfortabel tot zeer krap en kan daarom worden aangepast aan elke bestuurder en elk type rit.

• Traploos instelbare veervoorspanning
• groot expansievat direct op de behuizing
• terugslagdemping 12/16 keer instelbaar

BGM PRO SC Sport
Gebaseerd op het wedstrijdchassis, maar zonder een aparte expansietank en een vaste dempingssnelheid. Ideaal voor dagelijks sportgebruik, zelfs met krachtige motoren.
Zeer harmonieuze basiscoördinatie met een optimale balans tussen sportiviteit en geschiktheid voor dagelijks gebruik. In vergelijking met het chassis van de concurrentie is de hoogte traploos instelbaar. Hierdoor kan het voertuig op beide assen in hoogte worden aangepast. Op deze manier kan de voorkant worden verlaagd of de achterkant worden verhoogd zonder dat de voorbelasting hoeft te worden gewijzigd, wat zo belangrijk is voor de negatieve veerweg. De voorste schokdemper kan traploos worden ingesteld tussen 240 mm en 220 mm in hoogte.

• Traploos instelbare veervoorspanning
• sportief-harmonieuze dempingstechnologie
• individueel in hoogte verstelbaar (20 mm)

Inclusief bijgevoegde ABE en aanpassingsinstructies.

Opmerking: Vespa PX-modellen die rond 2000 zijn gebouwd, hebben een spacer nodig van ten minste 48 mm lang aan de bovenkant van de achterschokdemper (zie accessoires). Vanaf 2000 gebruikt Piaggio langere stutten die zonder spacer worden gemonteerd. Om terug te keren naar de juiste totale lengte is een spacer nodig (zoals oorspronkelijk door de fabriek geïnstalleerd op de oudere modellen). Anders is de achterkant te laag vanwege de hoeveelheid ontbrekende spacer.