Trasmissione Secondaria Malossi HTQ 15/41 – Rapporto più lungo per motori Piaggio Leader

Se aumenti la potenza del tuo motore tramite lavorazioni o l'installazione di un cilindro tuning, ciò può spesso tradursi in una maggiore velocità massima – ma solo se il rapporto di trasmissione è adeguato. I rapporti finali originali sono solitamente scelti affinché il motore di serie possa gestirli senza problemi. Tuttavia, non appena aumenta la potenza, il motore raggiunge rapidamente il limite a velocità più elevate: i giri aumentano drasticamente, ma la velocità massima quasi non cresce.

È proprio qui che interviene la trasmissione secondaria Malossi HTQ 15/41: gli ingranaggi e gli alberi intermedi sono lavorati con qualità eccellente e ti aiutano a portare i regimi massimi a un livello sostenibile – e contemporaneamente a incrementare notevolmente la velocità massima.

E non preoccuparti delle leggende metropolitane secondo cui una trasmissione più lunga rovinerebbe l'accelerazione: solitamente sono sufficienti molle della frizione leggermente più dure per compensare. Al contrario – se la trasmissione è troppo corta per i cavalli a disposizione, sprechi potenza preziosa, perché il motore potrebbe effettivamente spingere di più.

Vantaggi / Caratteristiche

• Rapporto finale più lungo (15/41) per un maggiore potenziale di Vmax con configurazioni tuning
• Riduce gli alti regimi finali a velocità più elevate
• Lavorazione di prima classe di ingranaggi e alberi intermedi
• Aiuta a convertire meglio la potenza del motore in velocità
• Il comportamento in partenza rimane buono nella pratica – solitamente facile da compensare con molle della frizione leggermente più dure

Dettagli Tecnici

• Tipo: Trasmissione secondaria
• Rapporto: 15/41
• Versione: Malossi HTQ
• Base motore: Motori Piaggio Leader
• N. OEM (solo a scopo di confronto): 6712067

Compatibilità (Veicoli)

Adatta a molti veicoli con motori Piaggio Leader – ad es. modelli di Piaggio, Vespa e Aprilia, ma anche altri.

Riepilogo

• Ideale se il tuo motore ha più potenza grazie a un cilindro/setup tuning e il rapporto di serie è troppo corto
• Meno giri alla fine, a favore di una maggiore velocità finale reale
• Numero di confronto OEM: 6712067