Il passaggio a un tipo di alternatore/accensione più moderno è un modo efficace per viaggiare in modo più permanente e sicuro. Ad esempio, le accensioni CDI senza contatto sono quasi indistruttibili e affidabili, e l'emissione luminosa è anche molte volte superiore con un moderno sistema elettrico di bordo basato su controller, poiché non solo la tensione viene aumentata da 6 a 12 volt, ma la piastra di base di accensione può anche produrre più energia in generale.

Per fare ciò, è necessario adattare il cablaggio, poiché nei moderni sistemi elettrici, gli alternatori hanno collegato tutte le bobine luminose in serie per la massima resa di potenza ed è disponibile un solo cavo che trasporta corrente come uscita per la tensione di bordo. Questo viene quindi alimentato al regolatore di tensione, che limita la tensione di bordo a 12-13 volt costanti. Questo previene efficacemente il temuto effetto domino del vecchio impianto elettrico, in cui tutte le lampadine si bruciano una dopo l'altra dopo il guasto di una sola. È solo dopo il controller che l'alimentazione viene quindi indirizzata ai singoli consumatori. Grazie a questa tecnologia, è possibile utilizzare anche un alternatore molto potente, come la nostra piastra di accensione BGM, che garantisce un'elevata resa luminosa e prestazioni di accensione anche a basse velocità.

Per utilizzare un tale alternatore in un vecchio telaio, è quindi necessario un cablaggio adeguato. Il nostro cablaggio di conversione è la soluzione giusta per questo scopo e può essere utilizzato anche in modo molto universale. Si basa su sistemi elettrici ridotti al minimo indispensabile che alimentano il clacsono/russamento, il fano/anabbagliante e la luce posteriore/freno. Opzionalmente è possibile installare un relè lampeggiante; il cablaggio è già predisposto per questo scopo.
In combinazione con il nostro regolatore di tensione BGM da 12 volt, si ottiene un impianto elettrico di bordo molto moderno che, oltre a un'emissione luminosa brillante e potente, dispone anche di espedienti come un'uscita DC per la funzione di ricarica di un telefono cellulare o, ad esempio, un dispositivo di navigazione.

Quando si utilizza il nostro cablaggio di conversione, non è più necessaria una batteria. Qualsiasi rullante da 6 V esistente può continuare a essere utilizzato, è in grado di gestire facilmente i 12V occasionali. Ulteriori informazioni tecniche sono disponibili nel nostro schema elettrico.

Disponibile come set con interruttore della luce adatto per:

• Vespa Smallframe V50 Special
• Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, VESPA Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB

NOTA: questo tipo di cablaggio include già un interruttore della luce precablato. La derivazione del cavo per il manubrio (per il cablaggio degli interruttori della luce con terminali a vite) non è quindi necessaria e non deve essere installata.

È necessario un interruttore della luce dei freni tipo «più vicino».

Informazioni sul produttore BGM

BGM è un marchio leader nella produzione di pezzi di ricambio e accessori di alta qualità per scooter, motociclette e modelli Vespa classici che è sinonimo di qualità, precisione e innovazione. Con una filosofia «Made in Germany» senza compromessi, BGM sviluppa prodotti durevoli in collaborazione con ingegneri leader e sottoposti a severi controlli di qualità. Che si tratti di restaurare auto d'epoca o mettere a punto scooter moderni, BGM è la prima scelta per i conducenti più esigenti. Grazie alla lavorazione di prima classe e a un'ampia gamma di prodotti, BGM offre soluzioni ideali per prestazioni, uso quotidiano e individualità.