Le cylindre BGM 200cc est une version améliorée du cylindre d'origine déjà fiable et puissant. Adapté aux moteurs 200 cc des modèles Rally200, PX200, Cosa200 et des modèles espagnols DS/DN/TX/Iris, le cylindre BGM offre une sécurité et des performances supplémentaires grâce à une taille exacte de 9/100 cycles de fonctionnement et à des canaux de rinçage légèrement plus grands. Par conséquent, il est légèrement plus puissant et moins économe en carburant que l'original.

Le cylindre est entraîné par la culasse d'origine et est livré prêt à être installé avec des pistons, des clips, des goupilles de piston et un joint de pied. Le connecteur de sortie peut également être retiré du cylindre d'origine (vissé).

Conseil : Le cylindre fonctionne parfaitement avec l'échappement BGM Big Box Touring (BGM1011TR). Cela renforce encore le design magnifiquement gourmand en couple du moteur d'origine et offre plus de puissance et de performances sur toute la plage de vitesses avec une durabilité inchangée. Si vous en voulez un peu plus et que vous devez de toute façon procéder à une révision du moteur, vous pouvez améliorer encore les performances en installant un vilebrequin avec un angle d'admission modifié (BGM031800G). Pour augmenter la cylindrée du moteur et encore plus de vapeur, le BGM Touring à course longue utilise une course de 60 mm au lieu de 57 mm. Il dispose également d'un angle d'admission amélioré, ce qui augmente également la capacité du moteur à 208 cc et augmente également les angles de commande des cylindres. Cela permet à un moteur par ailleurs totalement original d'être beaucoup plus sûr de fonctionner sans le limer ni le fraiser, sans perdre son excellente maniabilité. La course plus importante est simplement compensée par une entretoise de 1,5 mm d'épaisseur. En conséquence, le moteur développe rapidement 13 à 14 CV sur le vélo et est très détendu et confiant. Un effet secondaire intéressant est l'invisibilité absolue de ces mesures de réglage.