BGM PRO CDI para encendedores retroadaptados a IDM

-Óptica original combinada con una curva de encendido optimizada para motores de turismo-

EL PROBLEMA DEL CDI IDM ORIGINAL EN LOS MOTORES DE TURISMO
Todos los sistemas de encendido basados en el IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit, etc.) utilizan el mismo CDI. Su curva de encendido está diseñada para motores de alto rendimiento con un consumo tardío de potencia y altas velocidades.
En los motores de turismo con un par inicial y alto, esta curva de encendido es bastante contraproducente. A menudo provoca sacudidas del motor en el modo de carga parcial debido a la ignición temprana, a bajas velocidades. Sin embargo, debido al amplio rango de ajuste (8°) del CDI original, el tiempo de encendido debe seleccionarse anticipadamente. De lo contrario, el rendimiento en el rango superior de revoluciones del motor se verá afectado, ya que el CDI reduce significativamente el tiempo de encendido en este caso.

VENTAJAS DEL BGM PRO CDI EN LOS MOTORES DE TURISMO
El BGM PRO CDI tiene un tiempo de encendido fijo. Ofrece condiciones de trabajo ideales para motores que tienen una curva de potencia/par similar a la de un motor original. No es necesario ajustar el tiempo de encendido, el motor funciona de forma cada vez más suave y, además, desarrolla más potencia, especialmente en la zona por encima de la potencia máxima (sobrerevoluciones). Como resultado, dispondrá de un motor mucho más adecuado para los recorridos y, por lo general, será incluso más rápido en movimiento.

• Sustituye al IDM CDI original

• Sin perforación de carga parcial

• mayor rendimiento

• aspecto original

• cable de encendido atornillado

OTRAS VENTAJAS DEL BGM PRO CDI
En comparación con un IDM CDI original, el cable de encendido también se puede atornillar. Ideal si el CDI se va a colocar de forma diferente o si simplemente se va a sustituir el cable de encendido.