Digital hastighetsbegränsare med Double-Check-knapp och automatisk reaktivering - Digital beräkning och kontroll av hastighet och varvtal.

Funktion:
DZB har en kraftfull mikroprocessor som hjärta, vilken permanent beräknar och utvärderar den aktuella hastigheten och varvtalet. Hastigheten fastställs av DZB via den medföljande hjulsensorn tillsammans med en liten självhäftande magnet för fälgen. Varvtalet beräknas direkt via pickup-kabeln från CDI-tändningen vid varje kolvvarv.
DZB kan köras i KMH-läge, varvtalsläge eller kombiläge.

KMH-läge:
I KMH-läget sparar man en hastighetsgräns i DZB. När denna gräns nås, stryper DZB scootern genom att reducera varvtalet. Via ett variabelt inställbart försteg reduceras varvtalet stegvis precis innan maxhastigheten nås, för att uppnå en mjuk övergång. Om man befinner sig under den inställda maxhastigheten regleras inte varvtalet. Detta påverkar accelerationen och hastigheten vid uppförsbackar positivt jämfört med vanliga varvtalsbegränsare. För att använda DZB i KMH-läge måste den medföljande hjulsensorn och hjulmagneten monteras på fram- eller bakhjulet.

Varvtalsläge:
I varvtalsläget behövs inte hjulsensorn. Här stryper DZB scootern endast via det inställbara maximala varvtalet. När maxvarvtalet nås, reglerar DZB maskinen. Vid ett varvtal under den inställda gränsen griper inte DZB in. Därmed uppstår ingen förlust av effekt i det lägre varvtalsområdet. För att göra övergången till strypningen mjukare kan även här olika stora försteg ställas in. I dessa försteg stryper DZB redan var tredje tändimpuls precis innan maxvarvtalet nås.

Kombiläge:
I kombiläget arbetar DZB samtidigt med den inställda varvtals- och KMH-gränsen. Detta är särskilt användbart om man vill ställa in en scooter med högt varvtal på en låg topphastighet. För att scootern inte ska varva misstänkt högt vid start kan man reducera maxvarvtalet redan innan topphastigheten nås.

Programmering och styrning:
Programmeringen av maxhastighet/maxvarvtal är extremt enkel. Ett enkelt tryck på den interna programknappen räcker för att spara den aktuella hastigheten eller varvtalet som övre gräns, beroende på driftsläge.
För att avaktivera strypningen drar man bara kort i bromsen och trycker samtidigt på knappen. För att aktivera strypningen igen behöver man bara stänga av och sätta på tändningen kortvarigt.

Mått:
Höljet är extremt litet. Måtten är 45x45x18mm + fästögla. Längden på anslutningskablarna är 45-50cm, knappenkabeln är ca 100cm lång. Måtten för hjulsensorn är endast ca 28x19mm, kabellängden är ca 50cm.
Obs: Den ursprungliga kabellängden för hjulsensorn är ganska kort med 50cm, särskilt om sensorn ska monteras på framhjulet eller nära navet!
Du får dessutom 4 snabbkontakter för kablar, vilket gör monteringen extremt enkel och snabb! Inget mer klippande och lödning i kablaget!

Installation:
För installationen måste du ansluta de 4 kablarna från DZB. Du behöver +12V (styrd via tändningslåset), bromssignal, pickup-signal och jord/minus. För KMH-läget måste du dessutom montera hjulsensorn och hjulmagneten på scooterns fram- eller bakhjul. Sensorn känner av hjulvarven, på samma sätt som på en cykeldator. Avståndet mellan sensorn och magneten på hjulet bör vara ca 5-15mm. Hjulsensorn kan oftast fästas bra mellan hjulet och variomatik-höljet, ramen eller gaffeln. Magneten är försedd med ett 3M-klisterlager och kan enkelt fästas på fälgkanten eller på insidan av bromsskivan. Även om magneten är självhäftande rekommenderar vi att fixera magneten permanent med ett 2K-lim när man har hittat den optimala positionen.
Inuti DZB finns två kontroll-LEDs som du kan använda för att kontrollera korrekt installation och funktion.

Leveransomfattning:

• KMH-varvtalsbegränsare
• 4 snabbkontakter
• Hjulsensor + självhäftande hjulmagnet
• detaljerad steg-för-steg installationsguide med kabeldefinitioner för de vanligaste tillverkarna