WYDECH TURYSTYCZNY BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2)

Zaktualizowana wersja popularnego układu wydechowego Touring od BGM. Układ, nazywany w skrócie BBT, posiada teraz nowy kolektor oraz bardziej płaskie osłony wydechu.

MOC I MOMENT OBROTOWY
Poziom mocy oraz prześwit zostały znacznie zwiększone w porównaniu z poprzednią wersją. Sprawdzone cechy poprzedniego układu Bigbox Touring zostały zachowane. Dzięki temu utrzymano potężny charakter z wysokim momentem obrotowym przy ruszaniu, a także wysoki i wczesny szczyt mocy. Zakres mocy, jak i maksymalne wartości mocy/momentu obrotowego są jednak znacznie wyższe. Wersja 200ccm nowego Touring V2 zyskała jeszcze więcej w średnim i górnym zakresie obrotów w porównaniu z poprzednią wersją. Dzięki temu dorównuje ona znanemu wydechowi od Polini.

SWOBODNY OPŁYW
Zmieniono również wewnętrzną konstrukcję. Rura łącząca komorę rezonansową z komorą tłumika została powiększona. Dzięki temu nawet bardzo mocne silniki mogą bez problemu pracować na pełnym gazie w sposób ciągły, bez występowania spadków mocy.

ODCIĄŻENIE TERMICZNE
Rura wylotowa została również powiększona z Ø18mm do Ø20mm. Aby zredukować poziom hałasu, BBT2 posiada jednak wsuniętą rurę wylotową o średnicy Ø18mm. Przekrój ten jest całkowicie wystarczający dla prawie wszystkich silników do 190cc i ok. 22-25KM (wartość ta różni się w zależności od konfiguracji silnika i osiąganych obrotów). Osoba korzystająca z bardzo mocnego setupu z wysokimi obrotami ciągłymi może usunąć rurę wylotową Ø18mm, która jest przymocowana tylko jednym punktem spawalniczym, i uzyskać pełny przekrój Ø20mm.

ZALETY

• Oryginalny wygląd

• Wysoki moment obrotowy

• Stabilność termiczna, nawet w mocnych silnikach

• Brak dziury w mocy

• Zakres obrotów jak w oryginale z "zapasem w górę"

• Bardzo dyskretny

• Pasuje bez modyfikacji również do wersji Rally/Sprint

• Solidna konstrukcja z blachą wzmacniającą między kolektorem a korpusem

• Stabilna opaska zaciskowa przy cylindrze

• Ręcznie wykonane w Europie

WADY:

• Brak homologacji

Uwaga: Należy dobrać dyszę główną o około 4-6 rozmiarów większą niż przy oryginalnym wydechu.

Wskazówka: Silniki mocno tunowane, których cylindry mają zbyt długie kąty sterowania, są z tym wydechem ponownie idealnie sprawne!

Podsumowanie: Dużo pary przy niskich obrotach - yeah!

O producencie BGM

BGM jest wiodącą marką wysokiej jakości części zamiennych i akcesoriów do skuterów, motocykli i klasycznych modeli Vespa, która stoi za jakością, precyzją i innowacją. Z bezkompromisową filozofią „Made in Germany”, BGM opracowuje trwałe produkty we współpracy z wiodącymi inżynierami i pod rygorystyczną kontrolą jakości. Niezależnie od renowacji zabytków czy tuningu nowoczesnych skuterów – BGM jest pierwszym wyborem dla wymagających kierowców. Dzięki pierwszorzędnemu wykonaniu i szerokiemu asortymentowi BGM oferuje idealne rozwiązania dla wydajności, codziennego użytkowania i indywidualności.