Gaźnik MXT RACING 17,5 mm z urządzeniem elektrycznego ssania kompatybilny z Minarelli PHVA

Gaźnik MXT-RACING o średnicy przepustnicy 17,5 mm jest przeznaczony do wysokowydajnych konfiguracji dwusuwowych silników o pojemności 50 cm³ i 70 cm³. Konstrukcja opiera się na popularnych przyłączach PHVA, co umożliwia wymianę gaźników zbliżonych do fabrycznych bez modyfikacji układu dolotowego. Fabryczne ustawienie wstępne ogranicza zakres prac związanych z dostrajaniem.

Cechy produktu:

• Gaźnik o średnicy przepustnicy 17,5 mm
• Wstępnie ustawione podstawowe dysze fabrycznie zamontowane
• Główna dysza M6 rozmiar 95 zamontowana fabrycznie
• Wersja z urządzeniem do elektrycznego ssania
• Przyłącze oleju do oddzielnego smarowania dostępne
• Szerokość przyłącza strony filtra powietrza 35 mm
• Konstrukcja kompatybilna z typami DellOrto-PHVA
• Nadaje się do cylindrów 50 cm³ i 70 cm³
• Przeznaczony do fabrycznych, sportowych i wyścigowych filtrów powietrza

Połączenie większej średnicy przepustnicy, konstrukcji kompatybilnej z PHVA i wstępnie ustawionych dysz umożliwia poprawę mieszanki paliwowo-powietrznej przy jednoczesnym wykorzystaniu istniejących przyłączy. W praktyce precyzyjne strojenie ogranicza się zazwyczaj do dostosowania dyszy głównej, co ułatwia stosowanie w różnych konfiguracjach silnika i wspiera stabilną pracę silnika.

Dane techniczne:

• Typ gaźnika: Gaźnik z okrągłą przepustnicą
• Średnica przepustnicy: 17,5 mm
• Dysza główna: M6, rozmiar 95 zamontowany
• Układ ssania: elektryczny, można użyć oryginalnej ssawki
• Przyłącze oleju: dostępne
• Przyłącze filtra powietrza: 35 mm
• Zastosowanie: Silniki dwusuwowe
• Stan dostawy: gotowy do montażu, wstępnie ustawiony

Dane techniczne pokazują, że gaźnik jest zaprojektowany do wyższego napełnienia cylindra. Ma to pozytywny wpływ na przyspieszenie i rozwój mocy, a jednocześnie wspiera wewnętrzne chłodzenie cylindra. Wymagana jest odpowiednia regulacja dyszy głównej, aby utrzymać obciążenie termiczne i czystą pracę silnika w równowadze.

Kompatybilność z pojazdami i modelami:

• Silniki Minarelli z przyłączami gaźnika PHVA
• Cylindry 50 cm³ z fabrycznym filtrem powietrza
• Cylindry 50 cm³ ze sportowym lub wyścigowym filtrem powietrza
• Cylindry 70 cm³ z fabrycznym filtrem powietrza
• Cylindry 70 cm³ ze sportowym lub wyścigowym filtrem powietrza

Rzeczywista kompatybilność musi być sprawdzona na podstawie dostępnych przyłączy i indywidualnej konfiguracji silnika.

Instrukcje montażu i stosowania:

• Gaźnik jest przeznaczony do bezpośredniego montażu, o ile wcześniej zamontowany był gaźnik PHVA. Elektryczne ssanie można przejąć z oryginalnego gaźnika DellOrto. Do działania wymagana jest regulacja dyszy głównej. Zaleca się stosowanie zestawu dysz głównych M6, dostosowanego do rozmiaru cylindra i konfiguracji filtra powietrza.

Zalecane zakresy dysz głównych bez gwarancji:

• 50 cm³ z fabrycznym filtrem powietrza: Zestaw M6 70 do 92
• 50 cm³ ze sportowym lub wyścigowym filtrem powietrza: Zestaw M6 80 do 102
• 70 cm³ z fabrycznym filtrem powietrza: Zestaw M6 80 do 102
• 70 cm³ ze sportowym lub wyścigowym filtrem powietrza: Zestaw M6 88 do 110

Podane zakresy dysz ilustrują zdolność gaźnika do dostosowania się do różnych konfiguracji. Decydujące znaczenie dla bezpieczeństwa i trwałości ma prawidłowy dobór dyszy głównej w zależności od filtra powietrza, cylindra i ogólnej konfiguracji.

Uwaga dotycząca sprawdzenia przed zakupem:

• Przed zakupem należy sprawdzić średnicę przepustnicy, przyłącze filtra powietrza, typ ssania oraz dostępne przyłącza na pojeździe. Po montażu wymagana jest profesjonalna regulacja, aby zapewnić bezpieczną i niezawodną pracę silnika.

Krótka informacja: Gaźnik - Montaż, ustawienie i strojenie

Montaż: Zamontuj gaźnik bez naprężeń, sprawdź układ dolotowy pod wycieki powietrza, ustaw linkę gazu swobodnie, upewnij się, że zasilanie paliwem (benzyna, olej i podciśnienie) jest bezpieczne.

Ustawienie podstawowe: Śruba mieszanki zazwyczaj otwarta o 1,5 - 2,5 obrotu, ustaw śrubę regulacji biegu jałowego, aby zapewnić stabilną pracę na biegu jałowym, zawsze dostrajaj silnik na ciepło.

Strojenie:

• Dysza główna = pełny gaz / wysokie obciążenie
• Pozycja iglicy = częściowe obciążenie i przyspieszenie
• Dysza wolnych obrotów = biegi jałowe i ruszanie (w większości przypadków nie trzeba jej zmieniać)

Kontrola: Sprawdź kolor świecy zapłonowej

• biały = za uboga
• czarny = za bogata
• brązowy = optymalny

Ważne: Po zmianach filtra powietrza, wydechu lub cylindra konieczne jest ponowne strojenie gaźnika.

O producencie MXT

MXT to wysokowydajna marka własna Heavy Tuned i oznacza wysokiej jakości części zamienne i tuningowe do motocykli, skuterów i motorowerów.

Jako niezawodna alternatywa dla części OEM, MXT oferuje szeroki asortyment zestawów cylindrów, gaźników i wałów korbowych, aż po komponenty variatora, części obudowy i akumulatory. Produkty przekonują solidnym wykonaniem, dokładnym dopasowaniem i dobrym stosunkiem jakości do ceny.

Idealne dla kierowców poszukujących trwałych części zamiennych i części tuningowych do wielu modeli pojazdów.