Stage6 zet zich in voor de ontwikkeling van hoogwaardige tuningonderdelen en stelt zichzelf voortdurend nieuwe taken, en daarom brengen ze nu ook cilinders voor bromfietsen met versnellingspook op de markt. Hier voor Minarelli AM6: Stage6 BigRacing 88cc cilinderkit. De cilinderset bevat:

• 88cc-cilinder, boring van 50 mm, aluminium, slag van 45 mm voor drijfstangen van 90 mm, met 5 overlopen en gesplitste uitlaat met middenbalk
• Vertex zuiger met 1 ring, diameter 50 mm
• Sterk gecomprimeerde cilinderkop, uit één stuk, aluminium
• Afdichtingsset (voet- en koppakkingen)

De cilinder is ontwikkeld in nauwe samenwerking met de professionals van MXS Racing. Aan de ene kant konden ze optimaal profiteren van hun ervaring in de sector van de schakelbromfietsen en aan de andere kant konden ze gebruik maken van hun eigen technische knowhow, en zo slaagden de Stage6-ingenieurs erin een zeer succesvolle en innovatieve stemcilinder te ontwikkelen. Qua uiterlijk is BigRacing nogal onopvallend, maar schijn bedriegt. De cilinder is een originele „Big Bore” -cilinder, dat wil zeggen dat deze niet gebaseerd is op een standaardcilinder die gewoon werd opengesponnen, maar is ontworpen als een echte Big Bore-set met geschikte overlopen en een grote uitlaat die de extra prestaties van de cilinder ondersteunt. De BigRacing-cilinders overtuigen door hun eenvoudige montage, topprestaties en hoge betrouwbaarheid. - De installatie is uiterst eenvoudig, bovendien is er geen freeswerk nodig aan het motorblok. De knijprand is vooraf ingesteld op een geoptimaliseerde waarde voor het betreffende motortype. - Qua prestaties maakt de BigRacing over de hele linie indruk: op onze P4-testbank hebben we 25,2 pk en 15,4 Nm gemeten met behulp van een standaardafstelling (24 mm carburateur, originele ontsteking, race-uitlaat, enz.) - De regeltijden van de cilinder zijn relatief laag, het koelvolume is vrij groot en de zuiger is van extreem hoge kwaliteit (Vertex) allemaal factoren die de cilinder zeer betrouwbaar en robuust maken, op voorwaarde dat de instelling en instellingen correct zijn. De cilinderinhoud is 88 cc (50 mm zuiger met een slag van 45 mm voor drijfstangen van 90 mm), d.w.z. niet goedgekeurd voor gebruik op de weg. Je moet dus zeker een krukas met lange slag gebruiken. Van buitenaf is de cilinder een replica van de originele cilinder met een 49cc-bord in reliëf, maar het is duidelijk een cilinder van 88 cc.