I pneumatici sono indiscutibilmente uno dei componenti più importanti dei nostri scooter. Stabiliscono il contatto con la strada e sono quindi responsabili non solo della sicurezza ma anche, e in modo significativo, del divertimento di guida. L'obiettivo era sviluppare un pneumatico con il quale potessi affrontare le curve e le rotatorie con la stessa sicurezza sia su asciutto che su bagnato! Questo, abbinato alle omologazioni di velocità richieste per i concetti di motori odierni, lasciava una sola via: uno sviluppo completamente nuovo!

Due cose sono decisive per il comportamento di guida di un pneumatico: la mescola della gomma e la struttura del pneumatico. I pneumatici bgm sono qui progettati senza compromessi e prodotti in Germania. In questo processo, tutte le innovazioni degli ultimi anni nella tecnologia degli pneumatici sono state incorporate nei nostri pneumatici. La mescola di materiali appositamente calibrata con un'elevata percentuale di silicio garantisce un'eccellente aderenza sia su asciutto che su bagnato. La carcassa estremamente stabile garantisce una perfetta stabilità direzionale e un'eccellente tenuta di traiettoria nelle curve veloci. Normalmente, i pneumatici sono semplicemente pressati in forma da un unico strato di gomma. I pneumatici bgm sono significativamente più complessi da produrre e sono costituiti da più strati laminati per creare lo pneumatico perfetto che soddisfi i requisiti più elevati e vanta l'omologazione di velocità più alta sul mercato.
Caratteristiche:

• Omologazione fino a 180 km/h (Sport) e fino a 150 km/h (Classic) sono ideali per motori ad alte prestazioni e le corrispondenti registrazioni
• Ulteriore marcatura REINFORCED.
• Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità direzionale e un'eccellente tenuta di traiettoria nelle curve veloci.
• Forma a V invece di forma a U. Ciò permette allo pneumatico di sterzare in modo più preciso in curva e offre una maggiore superficie di appoggio in inclinazione.
• Mescola di materiali appositamente calibrata (Silica Compound) per un'eccellente aderenza su asciutto e su bagnato.
• 100% Made in Germany.

Il profilo bgm Classic è un omaggio al tipo di profilo scelto come pneumatico di primo equipaggiamento su molte Vespa e Lambretta. Ciò combina perfettamente un profilo classico senza tempo con la tecnologia degli pneumatici del 21° secolo.

Se è presente un punto rosso sul fianco laterale del pneumatico, posizionarlo in corrispondenza della valvola. Lo pneumatico è più leggero qui e quindi bilancia il peso della valvola.

Consigli importanti per il montaggio degli pneumatici su cerchi divisi (Vespa & Lambretta Classic)

DIREZIONE DI ROTAZIONE
Controllare il pneumatico per un'indicazione della direzione di rotazione (freccia) sul fianco del pneumatico. Se è presente una freccia, indica la direzione di rotazione quando il pneumatico è montato.

TIPO DI PNEUMATICO TT O TL
Verificare se il pneumatico è dotato della marcatura TT (tube type = pneumatico con camera d'aria) o TL (tube less = pneumatico senza camera d'aria). Gli pneumatici TT non devono essere utilizzati su cerchi tubeless. Al contrario, gli pneumatici TL possono essere utilizzati su cerchi divisi, ma sono significativamente più rigidi e si posizionano correttamente solo con molta pasta per il montaggio degli pneumatici e un'alta pressione dell'aria.

CONTROLLO VISIVO E TALCO
Prima di inserire la camera d'aria nel pneumatico, verificare che non ci siano corpi estranei all'interno del pneumatico. Quindi riempire l'interno del pneumatico con un po' di talco. Ora far oscillare il pneumatico in modo che la polvere si distribuisca uniformemente.

MONTAGGIO DELLA CAMERA D'ARIA
Ora inserire la camera d'aria nel pneumatico e gonfiarla leggermente fino a quando non assume una forma arrotondata. Prestare attenzione alla direzione di rotazione del pneumatico e all'orientamento della valvola (sinistra/destra)!

PASTA PER IL MONTAGGIO
Applicare un po' di pasta per il montaggio degli pneumatici sul tallone del pneumatico e sul cerchio. Premere la metà del cerchio con il foro della valvola nel pneumatico, inserendo la valvola del pneumatico nel foro del cerchio. Premere l'altra metà del cerchio nel pneumatico e avvitare entrambi i lati con i dadi. Assicurarsi che la camera d'aria non sia intrappolata tra le metà.

POMPARE LO PNEUMATICO
Quando i dadi dei cerchi con gli anelli di sicurezza sono montati e serrati correttamente (M8 = 22Nm), iniziare a gonfiare l'aria. Iniziare con una bassa pressione dell'aria e controllare se la valvola si inserisce correttamente nel foro del cerchio. Se necessario, muovere leggermente la valvola.

Ora gonfiare lo pneumatico a circa 3 Bar e verificare se il pneumatico aderisce uniformemente al bordo del cerchio. Nel caso di pneumatici TL, la pressione dell'aria può essere aumentata brevemente (non superare i 5 Bar!). Dopo aver completato il controllo, ridurre nuovamente la pressione dell'aria al valore appropriato per il veicolo. Pulire il pneumatico con acqua e un detergente delicato per rimuovere i residui, ad esempio della pasta per il montaggio degli pneumatici.

CONTROLLO VISIVO
Dopo il montaggio sul veicolo, verificare se lo pneumatico gira in modo uniforme. Se lo pneumatico non gira in modo uniforme, di solito non si è ancora sistemato correttamente. In questo caso, aiutare un altro gonfiaggio o un breve tragitto di circa 10 metri con una bassa pressione dell'aria. In caso contrario, la ruota deve essere smontata di nuovo e controllata per eventuali errori di montaggio.

PRIMO TRAGITTO
Non utilizzare tutta la potenza nei primi chilometri. Lo pneumatico sviluppa la sua aderenza completa solo dopo alcuni chilometri. Prestare particolare attenzione a questo su strade bagnate.

Informazioni sul produttore BGM

BGM è un marchio leader per pezzi di ricambio di alta qualità e accessori per scooter, moto e modelli classici di Vespa, sinonimo di qualità, precisione e innovazione. Con una filosofia senza compromessi "Made in Germany", BGM sviluppa prodotti durevoli in collaborazione con ingegneri leader e sotto rigorosi controlli di qualità. Che si tratti del restauro di auto d'epoca o della messa a punto di scooter moderni, BGM è la prima scelta per i conducenti esigenti. Grazie alla lavorazione di alta qualità e all'ampia gamma, BGM offre soluzioni ideali per prestazioni, uso quotidiano e individualità.