Frizione Stage6 Torque Control RACING MKII, Minarelli 107 millimetri
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Descrizione
La versione migliorata del grande successo Stage6 Torque Control frizione. Al fine di soddisfare le prestazioni del nuovo cilindro R / T, si è leggermente allargata le pastiglie e aumenta il peso delle ganasce. I pesi aggiuntivi non sono avvitati nel MKII come il suo predecessore, ma bloccati veloce e senza complicazioni.
La regolazione del MKI è stato mantenuto invariato. Il sistema brevettato offre attraverso la sua struttura ritorta con molle frizione avanti filettate come unica frizione completo e in particolare per la regolazione continua della cupola velocità è stato installato. Insieme con la campana frizione Stage6 CNC non si deve anche rimuovere la campana per regolare il funzionamento della frizione.
Sulla base della scala sulle viti di regolazione spinta elastica variabile ciascuna molla può essere regolata con precisione. Lo spostamento del peso di otto fasi sulla parte posteriore delle ganasce offre una varietà di impostazioni del circuito di accoppiamento desiderato. Il progetto utilizza la coppia applicata del motore ottimale.
Per cilindro sport si consiglia l'uso di piume bianche, arancio per MidRace e le piume rosse opzionali per cilindri di fascia alta. Con motori molto altamente ottimizzate, possiamo fornire i pesi Densomet destinati ad aumentare il peso delle ganasce anche.
NOTA: Nei motori Minarelli (. Aprilia, Yamaha,) sono installati 1.998 nuovi innesti dal anno. Verificare se mascelle frizione originali 2 o 3 presenta ganasce (105 = d) (d = 107). È anche possibile misurare il diametro interno della campana, questo dovrebbe essere 107 mm. Se i diametri sono 105 millimetri, in modo è possibile convertire facilmente a una 107-mm-clutch da lei inoltre installato una campana 107-mm-clutch!
La regolazione del MKI è stato mantenuto invariato. Il sistema brevettato offre attraverso la sua struttura ritorta con molle frizione avanti filettate come unica frizione completo e in particolare per la regolazione continua della cupola velocità è stato installato. Insieme con la campana frizione Stage6 CNC non si deve anche rimuovere la campana per regolare il funzionamento della frizione.
Sulla base della scala sulle viti di regolazione spinta elastica variabile ciascuna molla può essere regolata con precisione. Lo spostamento del peso di otto fasi sulla parte posteriore delle ganasce offre una varietà di impostazioni del circuito di accoppiamento desiderato. Il progetto utilizza la coppia applicata del motore ottimale.
Per cilindro sport si consiglia l'uso di piume bianche, arancio per MidRace e le piume rosse opzionali per cilindri di fascia alta. Con motori molto altamente ottimizzate, possiamo fornire i pesi Densomet destinati ad aumentare il peso delle ganasce anche.
NOTA: Nei motori Minarelli (. Aprilia, Yamaha,) sono installati 1.998 nuovi innesti dal anno. Verificare se mascelle frizione originali 2 o 3 presenta ganasce (105 = d) (d = 107). È anche possibile misurare il diametro interno della campana, questo dovrebbe essere 107 mm. Se i diametri sono 105 millimetri, in modo è possibile convertire facilmente a una 107-mm-clutch da lei inoltre installato una campana 107-mm-clutch!
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Dati tecnici
Globale | |
|---|---|
| Numero prodotto |
S6-5016618
|
| Produttore | Stage6 |
| Peso netto | 320 g |
| Tipo | Frizione |
Recensioni
Recensioni del prodotto
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Informazioni sul produttore
| Prodotto | Frizione Stage6 Torque Control RACING MKII, Minarelli 107 millimetri |
| Produttore |
Stage6 GmbH |
| Persona responsabile |
Stage6 GmbH Europaallee 5 66113 Saarbrücken Germania |
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